12月29日，由公司参建的郑州市轨道交通8号线一期正式开通运营，这条郑州已批复建设规划线路中最长的地铁“换乘王”，助力中牟新区正式跨入地铁时代。

郑州市轨道交通8号线一期是郑州市已批复建设规划中最长的一条地铁线路，西起高新区红杉路路口，向东沿科学道、瑞达路、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道敷设，线路全长51.78千米，均为地下线，设车站28座，其中换乘站12座，堪称郑州地铁东西向“换乘王”。

中国水电四局承建郑州地铁8号线一期土建施工01标04工区，共2站（郑州大学站、银屏路站）2区间（郑州大学站～银屏路站区间、银屏路站～冬青街站区间）。两区间均采用盾构法施工，区间四条隧道共计4750米，郑银区间左线约1307米，右线约1307米，银冬区间约左线1080米，右线约1056米。

郑州大学站位于科学大道与长椿路交叉路口，沿科学大道东西向设置，与已建成1号线车站T型换乘。本站为地下三层岛式车站，车站主体结构长为257米（其中1号线换乘节点长度23.2米，暗挖段长度53.7米），标准段宽22.3米，基坑深约24.2米。本站共设3组风亭、2个出入口及1个连接通道。

银屏路站位于科学大道与银屏路交叉口，沿科学大道布置。银屏路站为地下两层岛式站台车站，车站主体结构长515.20米，标准段宽19.9米，站台宽11米，本站共设5个出入口，3个风道组，4个疏散出入口，站内设置双停车线。

针对郑州大学站种类多、工程量大、线路复杂的管线改迁，银屏路站基坑开挖量超标准车站两倍多，郑州大学站与既有线1号线T型换乘安全施工等重难点工作。项目部组织项目团队重点研究相关工艺工法，立足工程项目特点，积极优化管线改迁方案，快速建设临建设施，实现了全线第一根桩基开钻；提高土方挖运工效，采用纵向拉坡，渣土车驶入基坑直接装土，降低成本，实现了基坑土方开挖完成最早目标；积极编写安全专项方案，采取自动化监测手段，持续加强周边环境监测，实现了郑州大学站与1号线T型换乘施工的同时，保证了既有1号线的结构和运营安全。

郑州市轨道交通8号线定位为市域快线三角骨干网络的横向线路，平行于主城区东西向发展轴，通车运营后，将串联郑州主城区与西部新城、东部新城，加强主城区的横向联系，彰显郑州东站枢纽的定位，有利于提升郑州城市综合交通一体化。