【高质量发展看四局】“明星”台车“演绎”地下精彩 | |
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秋日的广东廉江,依旧绿树成荫、郁郁葱葱,充满生机。 走进环北部湾广东水资源配置工程施工现场,机械轰鸣,奏响建设乐章。顶管机在地下奋力顶进,埋管铺设紧随其后,穿越岩石与土壤的阻碍,不断向前顶进。 由项目自主研发的全智能PCCP管安装一体化台车在埋管施工中大放异彩,成为众人瞩目的“明星”,展现着青年创新创效的智慧和力量,为工程高效推进注入强大动力。 创新孕育,开启台车新纪元 环北部湾广东水资源配置工程是国家水网骨干工程、国家150项重大水利工程之一,位于广东省西南区域,由水源工程、输水干线工程、输水分干线工程等组成,输水线路总长约490.33千米。 公司承建施工D1标为湛江分干线鹤合段,由鹤地取水口、引水隧洞、廉江泵站、高位水池、合流水库进库闸和输水管道等组成,线路总长约55.86千米。 “项目埋管段总长35.9千米,埋管施工需依赖履带吊车进行安装。”项目总工程师于松聆介绍道,“然而,施工现场有40多处紧邻密集的高压线,且存在3公里管线坡度大于6%,增加了履带吊车施工的难度与不便。鉴于这些问题,项目部决定着手研发一台全智能PCCP管安装一体化台车,以克服现有施工障碍,确保施工安全高效进行。” 2023年6月,炎炎夏日,技术团队满怀热情地踏上了这次技术创新之旅。在会议室的长桌旁,大家围坐一起,小组成员头脑风暴,各抒己见,创意火花四溅。 有人提议:“我们可以尝试采用轮胎式台车。”然而,这一想法很快就被否决了。 “不行,轮胎接触面太小,广东地区的土质松软,地基承载力太差,恐怕难以支撑。” 另一人随即提出新的思路:“那拖拉式怎么样呢?”但立刻有人指出其不足:“牵引式无法适用砂垫层基座,恐怕无法满足我们的施工需求。” 讨论愈发激烈,各种想法在碰撞中迸发出新的火花。有人建议:“龙门吊或许是个不错的选择。”然而,这一提议也遭到了质疑:“大坡度环境下,龙门吊的控制难度极大,容易侧翻,风险太高。” 这时,有人眼前一亮:“那我们可以参考履带吊车的设计,采用履带式龙门吊。”但这一方案同样存在缺陷:“抗倾覆性太弱了,无法满足我们严格的施工要求。” 讨论似乎陷入了僵局,但团队成员们并未放弃。他们继续深入思考,突然有人灵机一动:“我们可以借鉴钢管对接的设备,结合履带吊车的优势,设计出一款全智能PCCP管安装一体化台车!”这个提议得到了大家的响应。 就这样你一言我一语,一个初步的设计方案逐渐浮出水面,接着投入紧张的设计工作中。时间一天天过去,在去2023年8月的某一天,三维模型成功出炉,大家欢呼雀跃,看到了曙光。 设计优化,引领台车攀高峰 台车模型雏形初现,一系列新的挑战也如潮水般涌来。尽管设计团队已倾注大量心血,但反复测试,部分环节仍显露出不足。尤为突出的是,台车的重量达到了41.5吨,而需埋设的最大节段管道更是重达72.5吨。面对广东地区土质松软、地基承载力仅为100千帕的现实,设计团队没有气馁,鼓足勇气继续不进行设计优化。 在反复验算与推敲的过程中,一个关键问题浮出水面。原设计中履带吊的宽度仅为60公分,这样的设计在地基承载力较弱的条件下,承载力明显不足,于是继续优化,将履带吊的宽度增加至70公分,长度设置为7米,大幅提升了台车的承载力。 在进行台车运行动画设计时,发现基坑宽度有限,如果用抓手“抱住”PCCP管安装,机器在完成任务后将无法顺利抽离。面对这一棘手问题,团队经过数次讨论与尝试,难题迎刃而解,即设计4个顶托。4个顶托如同四个坚实的支点,从内部稳稳地托住管道,确保了管道在对接过程中的稳定性,为机器抽离留出了足够的空间。 当然,实施这一方案的过程并非一帆风顺,需要精确计算顶托的位置与力度,以确保它们既能有效地支撑管道,又不会干扰到对接的精度。同时,还需要对机器的抽离路径进行精细规划,确保在顶托的协助下,机器能够平稳、安全地撤离。 当动画中的台车缓缓运行,4个顶托精准地定位并稳定住管道,机器在成功完成对接后顺利抽离的那一刻,台车终于迈入了试运行阶段。 前进的道路从来不会是一片坦途。在台车对管的精密操作中,又遇到棘手问题——顶推力不足。技术团队一鼓作气,创新性地提出在两根关键管道之间增设坚固的横梁。这一巧妙设计不仅显著增强了结构的稳定性,更大幅提升了顶推力,让每一次对管都变得稳健而有力。 在持续完善过程中,项目团队还引入了先进的激光对准仪,犹如为台车安装了一双“慧眼”,能够辅助做到精准对接,确保管道安装的精确性和稳定性。相比传统台车,功效提高了30%,预计累计节约费用约450万元,极大提高PCCP管安装的安全性和施工效率。 蓄势启航,台车落地畅运行 2024年8月26日,一个令团队难忘的日子,全智能PCCP管安装一体化台车顺利投入使用。这一刻激动人心,团队成员脸上洋溢着喜悦与自豪,这份成功的背后,凝聚着心血与汗水。 最终落得成型的全智能PCCP管安装一体化台车采用高强度材料制造,由车架、左右履带行走机构、发动机动力单元、顶升及横移机构、液压系统、电控系统等组成。 整车尺寸8200*5770毫米,配备240千瓦发动机,自重41吨,额定载重量75吨,两条行走履带的泵和马达独立分别控制,再加4组顶升机构、4组横移机构,在增加载重能力的同时,可灵活做出转向、横移、垂直等动作,搭配其满载爬坡和容许变坡能力,可轻松应对大坡度、高压线下等复杂地形和有限空间作业。 “整个团队都付出很多,每个人都功不可没。”谈及这项技术成果,于松聆嘴角上扬,眼里闪烁自豪的光芒。 在埋管作业现场,工作人员通过无线遥控器操控全智能PCCP管安装一体化台车,它集成智能导航与控制系统,自主定位,精准对接PCCP管道,高效完成施工任务。 智能化操作大大减少了人工干预,提升了作业效率与质量。同时,其灵活的操作在狭窄空间中游刃有余,确保作业安全无虞。这一创新技术,正引领着PCCP管安装向更高效、更智能的未来迈进,让人眼前一亮,心生赞叹。 在埋管施工的壮阔画卷中,“新鲜出炉”智能台车与履带吊车犹如一对默契无间的黄金搭档,它们协同作战,共同编织着效率与智慧的交响曲。智能台车以其精准的操控与灵活性,携手履带吊车那稳如磐石的吊装技艺,将施工效率推向了新的高度,每一步推进都彰显着科技创新的力量,稳健而高效,如同精密的时钟齿轮,紧密咬合,驱动着施工稳步推进。 目前,全智能PCCP管安装一体化台车已成功铺设了32节PCCP管,总长度达240米,这一数字不仅代表着物理长度的延伸,更是项目进度飞速推进的有力证明。项目青年立足岗位,以实际成效展现新时代青年人才创新创造的“硬核”力量,为环北部湾广东水资源配置工程建设贡献青春力量。 | |
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