9月24日，随着璧山站～虎溪站及虎溪站～大学城南站两TBM区间顺利掘进，重庆轨道交通27号线项目TBM掘进顺利突破1000环，为后续工程施工节点目标完成奠定了坚实基础。

重庆轨道交通27号线项目TBM包含璧山站～虎溪站、虎溪站～大学城南站两个区间，采用4台TBM掘进，管片单环1.8米，设计数量共计5052环。其中璧山站～虎溪站TBM区间采用复合式TBM法施工，区间纵断面为下坡，最大坡度34.9‰，平面曲线半径最小为1500米，区间共计4座联络通道；虎溪站～大学城南站区间左线总长1953.6635米，右线总长2040.1米，区间纵断面为“V”字坡，最大坡度29.26‰，平面曲线半径最小为8000米，区间共计4座联络通道。

为保证本项目TBM安全顺利推进，项目部高度重视，一是强化“安全、技术、质量、进度、成本”等TBM作业精细化管理，积极创建TBM规范化作业标杆项目。二是克服地方出渣政策的调整，采用设置临时堆渣场、添加固化剂等方式保证出渣量。三是紧盯TBM作业各个环节，确保各工序紧密衔接。面对始发场地地质条件复杂多变、司机对参数的控制、姿态的把控、管片拼装的质量、壁后注浆的标准、TBM的性能和掘进速度等多项制约因素，项目部在施工前进行了详尽的地质勘察和风险评估，确保TBM能够在复杂的地下环境中稳定运行。通过缜密合理的调度和协调，项目部有效地减少了每道施工工序的不必要的时间，大大提高了掘进效率。

重庆轨道交通27号线是重庆轨道交通线网中一条东西方向城轨快线，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽，建成后将实现城市内外交通快速转换，提升重庆市轨道交通运行效率。