嘉陵江的晨雾宛如轻柔的纱幔，尚未完全消散，缙云山的轮廓已在这朦胧中缓缓苏醒。在山城重庆的褶皱里，“昆仑47、49号”两台钢铁巨兽沿着2500多米的轨迹潜行，刀盘转动的轰鸣与岩层碎裂的脆响交织，在地下深处谱写出独特的交响曲。

这是重庆地铁27号线璧山站～虎溪站的TBM掘进现场，一群来自高原的建设者正用盾构机的钢甲作笔，以岩层为纸，在深土之下描绘着城市轨道交通的新脉络。

破晓之前：在迷雾里劈开一条路

重庆高新区大学城伍家沟的土地上，几株黄葛树的气根垂落如帘，它们沉默地注视着脚下——那里，一条钢铁隧道正一寸寸生长。从璧山站～虎溪站TBM区间，左线2574米、右线2524米的距离里，藏着太多与泥土较劲的日夜，太多让钢筋有了温度的故事。

2023年，工程团队在推进过程中遇到了难题。原规划的双始发方案，在密集的地下管线面前举步维艰，迁改方案几经修改，始终无法与工期要求相匹配。分管TBM的领导蹲在临时搭建的沙盘前，手指划过代表车站的木质模型，语气中带着几分无奈：“最初的方案就像件不合身的衣裳，怎么都找不到合适的节奏。”

深夜的会议室里，灯光亮得刺眼，地质雷达扫描图铺满了整张会议桌，岩层的走向在屏幕上化作流动的波纹，仿佛在诉说着地下世界的复杂。“把始发场地挪到风井！”一个声音打破了沉寂，窗外的雨恰好敲打着玻璃，发出急促的声响。这个想法如同一道曙光，照亮了困局。后经与参建各方积极沟通，由业主组织会议同意璧山站～虎溪站区间始发场地调整至区间风井，施工组织调整后预计工期提前约6个月。虽然风井场地狭小，需要重新计算TBM的掘进参数，但却能避开管线密集区，为项目建设争取宝贵的时间。项目经理一拍桌子：“再难也要啃下这块硬骨头！”

2023年12月28日的清晨，薄雾尚未散去，首台TBM的吊装作业如期进行。巨大的台车组件被缓缓吊下，阳光恰好穿透云层，洒在巨大的组件上，闪着金属的光泽。当台车稳稳落在始发基座上的那一刻，围观的工人自发地鼓起掌来，掌声在井筒里久久回荡，那是对这头钢铁巨兽的欢迎，也是对未来的期许。

2024年3月1日，重庆的空气中已带着暖意，壁～虎区间左线TBM始发的日子到来了。操作手小李站在操作室里，目光紧盯着屏幕上跳动的参数，仿佛在与这头钢铁巨兽对话。随着一声“推进”的指令，刀盘缓缓转动，岩壁与金属碰撞的火花透过观察窗闪过，像黑暗中绽放的星火，标志着这场地下征程正式拉开序幕。2024年3月22日，壁～虎区间右线TBM也顺利吊装下井；4月30日这天，右线TBM也如期始发，两条钢铁巨龙并肩，向着虎溪站的方向前进。

征途之中：与泥土的千百次对话

工程管理部的文件柜里，一本《璧山站～虎溪站TBM区间始发、掘进、到达安全专项施工方案》的蓝色封皮已经被翻得泛白，仿佛在诉说着它所经历的无数个日夜。王工翻开方案，里面密密麻麻的批注间，夹着几片干枯的岩芯样本。他用指尖捻了捻岩芯断面，粉末簌簌落下：“你看这片泥岩，遇水就软得像豆腐，掘进的时候可得格外小心。”

TBM在地下穿梭，每一步都充满挑战。当掘进至深处时，地质雷达突然发出警报，屏幕上的异常区域像块模糊的水渍，预示着前方可能存在富水层。李队在对讲机里急促地喊道：“立刻降低推进速度！”操作室里，土压表的指针剧烈跳动，刀盘扭矩瞬间攀升。注浆班的工人早已严阵以待，水泥浆液通过管道注入掌子面，形成一道无形的止水帷幕，将危险挡在隧道之外。

盾构机的“肚子”里，管片拼装工正在进行一场精密的操作。老张戴着头灯，在狭小的空间里调整着管片的位置，螺栓拧紧的力矩要精确到牛米。他抹了把额头的汗，笑着说：“这活儿跟绣花一样，半点马虎不得。”灯光下，管片接缝处的误差不超过3毫米，同步注浆的浆液通过注浆孔渗出，在管片外侧形成均匀的保护层，像给隧道穿上了一件防水外套。

在风险管控的作战图前，TBM专职安全员小赵用红笔圈出新的关注点。图上密密麻麻的标记，记录着每个风险点的处置情况。他指着图上的标记说道：“我们就像排雷兵，得提前把这些风险都排除掉。”墙上的时钟指向午夜，办公室的泡面桶堆成了小山，每桶面的桶壁上都写着不同的施工参数，那是他们与地下风险博弈的见证。

险峰之上：在豆腐上的精准绣花

2024年9月14日，对于项目团队来说是个特殊的日子，壁～虎区间右线TBM要穿越外环高速公路这一关键路段。这段路程不长，却充满了挑战，地下的地质条件复杂，如同在“豆腐上绣花”，稍不留意就可能引发严重后果。

为了确保穿越安全，项目技术团队提前做了充足的准备。他们反复研究地质资料，优化掘进参数，现场安排专人指导施工。赵经理站在监控屏幕前，神情严肃地说：“这可不是普通的掘进，每一个参数都得精准控制，不能有半点差错。”

掘进过程中，操作手们全神贯注地盯着屏幕，控制着刀盘转速、渣土流速，尽量减小刀盘扭矩，减少对地层的扰动。姿态控制也尤为关键，他们结合线路线型，合理选择管片，做到勤纠缓纠，杜绝蛇形纠偏。推进速度和推力保持均匀，土仓压力严格控制，出土量也被严格把控，严禁超挖。同步注浆更是丝毫不敢懈怠，确保注浆量和注浆压力达标，形成坚实的保护层。

地面上，监测人员24小时不间断地巡视和监测，一旦发现异常情况，立即上报并采取措施。维保人员也时刻待命，每半环掘进完成后，就对设备进行检查，确保设备正常运转。经过全体人员的共同努力，TBM顺利穿过了外环高速公路，监测数据显示，沉降值稳定在安全范围内，这场“地下穿越战”取得了圆满成功。

荣耀之巅：汗水浇灌的钢铁之花

盛夏的施工现场，热浪滚滚，夹杂着机油的味道。TBM操作室里，空调嗡嗡作响，小李盯着屏幕上的掘进数据，额角的汗珠滴落在操作台上。“今天掘进突破6环了，破了我们这个月的最佳掘进环数了！”他喊了一声，声音透过对讲机传到地面，调度室里顿时响起了掌声，有人抓起桌上的西瓜就往井下跑，这是他们提前约定的奖励，每突破一个掘进纪录就开一个西瓜。

2024年7月15日，左线掘进突破百环的喜讯传来，工人们自发聚集在显示屏前，看着数字跳到100的瞬间，脸上洋溢着喜悦。他们一同来到区间隧道拉着“热烈祝贺璧～虎区间左线TBM掘进顺利突破百环大关”横幅，进行合影留念，他们的笑声在隧道中回荡，为接下来的掘进工作增强了信心。8月20日的百环验收现场，监理工程师拿着塞尺仔细检查管片接缝，当宣布平整度误差符合标准时，技术组的年轻人激动地抱在了一起。8月23日，右线TBM也顺利突破百环，又一个阶段性的胜利，让大家充满了干劲。

时间很快来到2025年3月17日，左线TBM顺利突破1000环，这是一个重要的里程碑。操作室里，小李看着屏幕上的数字，心中感慨万千，这1000环凝聚着太多的汗水和付出。5月10日，右线TBM也突破了1000环，两条钢铁巨龙在地下稳步前行，离终点越来越近。

单月178环的掘进纪录诞生那天，这个数字背后，是操作手们每班4次的参数微调，是维保人员每天2万步的设备巡检，是食堂师傅凌晨4点的宵夜。每一个数字，都承载着建设者们的辛勤与坚守。

2025年6月15日，是项目团队永远镌刻于心的日子。左线TBM的刀盘轰然破土，早已翘首以盼的人群瞬间爆发出雷鸣般的欢呼，建设者们紧紧相拥，满是汗水与尘土的脸上，漾着胜利的喜悦。8月2日，右线TBM如期贯通，标志着壁～虎TBM区间双线顺利贯通。现场拉起的条条红幅，在猎猎山风中舒展飘摇，那鲜红的色泽，多像建设者们滚烫跳动的心啊。这每一寸布料的舒展，都承载着他们无数个日夜的坚守与执着；这每一次随风的摆动，都诉说着他们对项目圆满的赤诚与期盼。

我们采风小组站在贯通的隧道里，仿佛能听见时光流淌的声音。那些深夜会议室的灯光，暴雨中监测棱镜的微光，操作台上跳动的参数，管片接缝处细密的浆液，共同编织成这部地下史诗的注脚。四局盾构人用钢铁的意志驯服了复杂的岩层，让隧道在深土之下舒展成优美的线条。他们的手掌粗糙如砂岩，却能操作精密到毫米的设备；他们的皮肤黝黑似泥岩，却在地下深处点亮了城市的光芒。

当未来的列车呼啸而过时，乘客们或许不会知道，这段旅程的每一米，都凝结着建设者们的智慧与汗水。那些在刀盘转动中绽放的钢铁火花，那些在管片拼装时凝固的水泥印记，终将在时光里沉淀为城市的勋章，见证着一群四局盾构人如何用不平凡的坚守，在深土之下种出了最美的钢铁之花。