初夏，山城重庆的骄阳炙烤着大地，而在重庆地铁17号线高龙大道站的建设工地上，热度更胜。6月4日，随着最后一方混凝土沿着泵管缓缓注入顶板模板，现场爆发出热烈的欢呼声——高龙大道站主体结构顺利封顶！这座车站宛如一颗璀璨的明珠，率先在重庆地铁17号线建设版图上闪耀光芒，成为全线首座完成主体结构封顶的车站，为后续附属结构施工等一系列施工工序搭建起坚实的“舞台”，也为重庆地铁17号线早日贯通筑牢根基。

锚定目标，全力以赴抓进度

站在高龙大道与海含路的十字坐标上，重庆地铁17号线高龙大道站的施工现场宛如一幅动态的建设画卷。龙门吊林立，长臂舒展如巨人的臂膀，混凝土泵车穿梭不息。周边凤栖学府的楼宇静静伫立，见证着这片土地从阡陌农田到地下车站的华丽蜕变。这座地下2层岛式（局部三层）的明挖车站，以185.8米的长度、21.26米的宽度，犹如一条蓄势待发的地下巨龙，4个出入口、2个风亭组等设施，恰似它的“龙须龙角”，在施工团队的匠心打造下，逐渐显露出未来交通枢纽的宏伟轮廓。

为确保车站主体结构顺利封顶，项目部精心组织，科学部署，克服了诸多困难与挑战。施工过程中，采取 24 小时领导带班制度，合理安排施工资源，全力抢抓工期。同时，安排专职技术人员现场盯控，严格把控每一道施工工序，确保施工质量与安全。面对地下水丰富、杂填土最厚达24米的难题，项目部采用桩+内支撑、桩+锚索相结合的支护结构，为车站构筑起坚不可摧的“钢铁铠甲”。通过明挖法施工，同步推进主体基坑与大里程段风亭组基坑开挖，有效保障了施工进度与质量，为车站主体结构顺利封顶提供了有力保障。

回溯建设历程，每一个关键节点都跃动着建设者滚烫的奋斗足迹。2023年12月9日，首根钻孔灌注桩如定海神针般开钻，轰鸣的机械声正式奏响工程建设的激昂序曲；2024年1月4日，首段冠梁施工；2024年1月29日，首段冠梁顺利通过验收……直至2025年6月4日，当最后一方混凝土在顶板精准浇筑，18个月的时光里，建设者们化身地下空间的“艺术家”，用毫米级精度勾勒蓝图，以日夜不息的坚守将钢筋水泥幻化为城市动脉的坚实脊梁，让这座地下堡垒在山城土地上拔节生长，成为重庆地铁17号线建设征程中熠熠生辉的里程碑。

智慧破局，攻坚克难过三关

高龙大道原始地貌为农田和水塘，地下水丰富，杂填土最大厚度达24米，且车站中部存在横跨大里程基坑的电力管线，改迁难度大、时间长、工期不可控，临近陕建凤栖学府小区，周边环境复杂。

施工期间，项目面临土石方挖运量大、周边环境复杂、施工场地受限等挑战。为应对这些难题，项目团队积极优化施工方案，动态调配资源，采用先进机械设备提高挖运效率；针对复杂环境，加强与各方沟通协调，提前制定保护措施，确保周边建筑及设施安全；面对场地限制，合理规划施工区域，见缝插针开展作业。同时，在安全管理方面，设置大量监测点，对基坑位移、支撑轴力等进行24小时实时监测，保障施工安全无死角。

高龙大道下方存在雨水、污水、燃气、电力、通信等各类管线，施工过程中管线迁改压力大，工期紧张，对外协调难度大，部分老旧管线资料不全，需人工探挖确认位置。项目部积极与外部单位进行对接沟通，结合交通疏解情况，将影响施工的所有管线迁移至疏解道路下方。为规避电力管线改迁工期不可控的风险，项目部制定了周密的管线保护方案，利用主体基坑首道混凝土支撑强度高刚度大的特点，对电力管线采用悬吊保护，节约了建设工期，缓解了车站的建设压力。

车站位于高龙大道与海含路交叉口，大里程端及部分附属结构位于高龙大道地下，施工期间须对高龙大道进行交通导改。原计划为两期交通疏解，一期将道路导改至1、4号出入口上方与车站主体大里程端头，待车站主体与1、4号出入口导改范围外的主体结构施工完成后，二期将道路导改至1、4号出入口上方与车站主体已完成结构上方。

项目部经过进场后调研发现车站大里程东南侧金凤菜市场在高新区政府拆除改造计划内，通过现场踏勘与调查发现金凤菜市场计划2024年1月份拆除，后续与设计院对接通过模拟测算，最终将高龙大道站两期交通疏解调整为一期交通疏解。新建导改路A线位于高龙大道南侧，道路由西向东走向，全长约为517.008米，道路宽度为21米，机动车道为双向4车道+人行道（南4米、北2米），施工期间路段限速30千米/时；另一新建导改路B线位于陕建学府北侧，道路由西向东走向，全长约为109.1051米，道路宽度为8米，双向车道，路肩宽0.5米，既保障了交通需求，又为项目节省建设工期。

党建护航，红色力量铸精品

在高龙大道站建设的征程中，项目党支部以“红色工地”为载体，创新构建“党建+生产”融合体系，为项目建设注入源源不断的动力。党支部充分发挥战斗堡垒作用，在施工关键节点和急难险重任务面前，党员领导干部不畏艰难，冲锋在前。

面对高龙大道站地下管线错综复杂、迁改难度极大的困境，党员技术骨干主动请缨，组建专项攻坚小队。排查老旧管线，凭借扎实的专业知识和经验，成功定位隐蔽管线位置，结合交通疏解方案，精准制定迁移计划，确保所有影响施工的管线安全迁移至疏解道路下方。针对电力管线迁改工期不可控的风险，党员领导干部不断研讨，最终敲定悬吊保护方案，利用主体基坑首道混凝土支撑的优势，高效完成管线保护。

在交通导改工作中，党员领导干部充分发挥协调沟通能力，积极对接高新区政府、设计院等多方单位。通过反复实地调研、多轮模拟推演，成功将原计划的两期交通疏解优化为一期，保障了周边居民和车辆的正常通行。积极与周边社区党组织建立共建关系，定期开展党建交流活动，听取居民的意见和建议。针对居民关心的施工噪音、扬尘等问题，项目团队及时采取措施进行整改，得到了居民的理解和支持。

通过一系列“党建＋”的开展，获中电建铁路建设投资集团重庆有限公司2023年度“先进党组织”、重庆市交通建设工会委员会重庆地铁17号线项目在2024年重庆市“建功轨道、市郊铁路新时代 助力发展新动能”劳动竞赛先进集体、重庆高新区建设局表扬信、总包部表扬信等荣誉，始终将党建工作与生产经营同频共振，凝聚起强大的建设合力，为高龙大道站顺利封顶提供了坚强的政治保障。

在重庆这片热土上，高龙大道站主体结构的顺利封顶，恰似一曲激昂的建设序曲，奏响了重庆地铁17号线蓬勃发展的乐章。18个月的匠心雕琢，无数建设者用智慧与汗水，在复杂的地质与环境挑战中突围，以“党建红”引领“建设蓝”。未来，重庆地铁17号线项目将继续秉持初心，步履不停，向着全线竣工的目标奋勇前行，以更高标准、更严要求实现高质量履约，为山城织就更便捷的交通网络，让这趟承载希望的地下长龙，穿梭于巴渝大地，为城市发展注入源源不断的活力。