山城的脉搏，深藏在砂岩与泥岩交叠的褶皱里。重庆地铁27号线虎溪站～大学城南站区间TBM右线，像一条沉默的血管，试图穿透地质的年轮。这里曾是大地的战场，砂质泥岩如凝固的波涛，粉质黏土暗藏风险的低语，而最大纵坡为29.246‰的坡度让每一米掘进都成了力学与时间的博弈。

5月20日，项目首台TBM顺利完成出洞作业，标志着27号线建设迈出重要一步，为后续施工的加速推进奠定了坚实基础。作为重庆轨道交通网东西向骨干动脉，地铁27号线TBM段正以稳定的推进速度，在9085米的双区间隧道中谱写着中国基建的现代诗篇。这场始于2022年的地下长征，不仅创造了单月322.2米的施工纪录，更以数字化革命重塑着隧道工程的范式。

与大地博弈的破局之道

时间回到2024年年初，随着虎溪站～大学城南站区间TBM右线始发在即，项目建设呈现崭新局面，在盾构施工前，项目部组织进行详尽的盾构作业前期策划，充分考虑地质条件、地下管线分布、风险源情况、地方盾构施工经验等因素，制定出针对性的管控措施。同时，合理安排施工进度，明确各个阶段的任务和目标，确保工程有序推进。

虎溪站～大学城南站区间TBM右线总长2040.1米，区间共设4座联络通道，区间最小平面曲线半径为8000米，最小纵坡为2‰，最大纵坡为29.246‰，区间线路为“V”字坡。隧道均为单洞单线隧道，拱顶埋深为7米～23米，区间穿越地层主要为砂质泥岩、砂岩。

在仔细研究了工程的地质条件、周边环境等关键因素，技术人员深知不同的地质条件对盾构机的选型和施工参数有着不同的要求，任何细微的疏忽都可能导致施工过程中的重大风险。他们查阅了大量的地质勘察报告，咨询了多位专家的意见，对盾构机的刀盘设计、推进压力等参数进行了反复地计算和调整。综合考虑周边建筑物的保护问题，通过模拟分析和实地考察，制定了详细的施工监测方案，以确保施工过程中周边环境的安全稳定。

工欲善其事，必先利其器。为保障TBM推进工作平稳高效，项目部结合项目工程概况、 TBM选型及针对性设计与改造、复合式TBM各系统适应性介绍、复合式TBM对本项目适应性及可靠性描述等方面，特制定TBM选型及适应性、可靠性分析专项方案,为择优选型奠定坚实基础。此外，物资设备部多次深入加工厂，实地考察TBM设备状况，查看扩径、维保翻新情况，为项目TBM建设保驾护航。

下井、拼装、始发、掘进……地心深处，千钧之力在黑暗中穿行，每寸推进都在与地壳的记忆角力，盾构机齿盘啃噬着亿万年岩层，参数屏上跳动的数字是科技与自然的实时谈判，背后是无数工作者被汗水浸透的工装里，藏着的地铁梦。

坡度曲线与机械的极限挑战

虎溪站～大学城南站区间地质条件复杂，涵盖了砂岩、泥岩、砂岩互层、高含水量地层裂隙带等复杂地层，面临下穿超浅埋填土区域、虎溪河等施工重难点，施工期间项目管理人员与施工人员采用24小时不间断作业模式，轮流值守，确保TBM“人停机不停”。同时，建立数字化监控，对TBM的运行参数、设备状态进行实时监控与分析，提前制定应急预案及预防措施。掘进期间动态实时调整，一旦发现异常，技术人员能够迅速响应并解决问题，及时有效调整TBM掘进参数、注浆压力与流量，确保TBM在复杂地质条件下安全、高效掘进。

刀盘以每分钟40—50毫米的匀速缓慢“啃食”岩层，如同钟表齿轮般规律。面对下穿虎溪河风险源的施工难点，项目提前统计分析掘进参数，穿越时尽量优化掘进参数，并现场安排专人指导施工，控制刀盘转速、渣土流速改良，减小刀盘扭矩，尽量减少对地层的扰动。结合线路线型，以盾尾间隙为主、油缸行程为辅进行管片选型，合理纠偏，勤纠缓纠，杜绝蛇形纠偏。

在这场地下的征途中，TBM并不是孤军奋战，它的背后，是一群智慧的技术人员及管理人员，他们通过实时高清监控系统，实现了隧道内与地面监控中心的实时联动，在地下世界中建立了一个无形的指挥部，随时掌握前方的全部掘进数据，并根据地质情报及时调整掘进参数，及时纠偏TBM姿态。同时，建立工序卡控时间表及异常反馈机制，确保出现问题及时得到解决，保障各工序紧密衔接。

当刀盘破土而出，隧道内壁的管片在灯光下泛着冷冽的银光，像一串精心打磨的钢甲项链。这条凝聚着科技创新与匠人智慧的地下通途，不仅贯通了砂岩与泥岩的壁垒，更连结了重庆西进的时空版图。27号线的轨道正在向前延伸，而虎～大区间右线的攻坚史诗，已化作山城建设者献给未来的铿锵序章。

质量铸就的地下长城

安全生产是项目可持续发展的重要保障。项目部严抓制度落地、责任落实，制定了TBM专项安全质量管理制度，并定期组织TBM管理人员及现场作业人员学习上级安全管理文件共计30余次，对重点事项安排专人督促落实，有措施计划、有时间节点、有责任人、有反馈的落实相关要求。自项目TBM开工建设以来，TBM安全管理体系运行正常，未发生各类安全事故，各类安全风险受控。

为保障施工质量，在施工过程中遇下穿风险源、缓和曲线掘进时，管理人员提前为相应岗位人员做技术交底，下达技术指令单，进入缓和曲线之前，分析出管片最佳排版及拼装点位，为操作手提供重要的参考依据，确保了掘进过程的高效性。另外，项目部严格把控材料质量、过程控制和验收标准等环节，同时，建立了完善的质量检测和监控体系，对施工过程进行实时监测和评估，确保了施工质量满足设计要求。

虎～大TBM区间侧穿大城湖加油站储油罐、下穿超浅埋深填土区、虎溪河及桥台、排水箱涵。根据现场实际情况，项目部优化专项施工方案1个，完成安全技术交底9次，组织安全技术培训20余场。项目团队严格把控材料质量、过程控制和验收标准等环节，建立了完善的质量检测和监控体系，对施工过程进行实时监测和评估。此外，项目部还通过优化专项施工方案、组织安全技术培训等方式，不断提升施工质量和安全管理水平。

自始发以来，项目部重点管控大型设备吊装及设备日常管控工作。针对设备起重吊装、电瓶车运行等高危险作业过程严格实施危险作业许可制度，提高安全技术交底实效，加强危险作业过程旁站监督，做好设备日常巡视检查、维护保养工作，严禁设备“带病”作业，确保安全管控措施全面落实。

曙光乍现的通途

集聚众智，勠力同心。在地下攻坚的日日夜夜，四局轨道人无惧“隧”月，跑出了我们的生产“加速度”。

2024年4月7日，虎溪站～大学城南站区间TBM右线顺利始发；

2024年8月12日，虎溪站～大学城南站区间TBM右线掘进突破百环；

2024年11月9日，虎溪站～大学城南站区间TBM右线掘进突破500环；

2025年4月18日，虎溪站～大学城南站区间TBM右线掘进突破1000环；

2025年5月20日，虎溪站～大学城南站区间TBM右线顺利贯通。

当地表的光晕穿透最后一层岩壁，与隧道内灯光的银辉交融时，这群与黑暗鏖战了408个昼夜的拓荒者，终于看见了时间的裂缝中渗出的曙光。那些曾在刀盘震颤声中的夜晚，那些被地质警报撕裂的黎明，此刻都化作掌子面飞扬的尘埃，在贯通的气流中旋舞成金色的礼花。

技术团队围在监控前欢呼，屏幕上跳动的数据洪流，此刻凝固成贯穿砂岩褶皱的笔直线条，这是算法与岩层博弈的勋章，更是数字时代基建人献给大地的情书。在贯通仪式上，建设者们将沾满灰尘的手掌叠成塔状，这些手掌抚平过管片拼装的错落，驯服过29.246‰坡度的桀骜，此刻却温柔地托起一束从地面垂落的阳光。

而那些在岩芯样本里沉睡的砂质泥岩，终将成为千万人奔赴未来的见证者。当列车载着晨光穿隧而过，每一扇车窗都会倒映出建设者雕刻地心的身影，如同星辰坠入地脉，永远照亮山城向前的通途。