在轨道交通施工过程中，盾构机如同一条钢铁巨龙，平稳穿梭在各类环境复杂的城市地下，不论是全断面硬岩、富水砂层、富水砂卵石、淤泥质黏土、溶洞等复杂地质环境还是下穿轨道交通既有运行线路、复杂建筑物等，盾构钢铁巨龙都能迎难而上，在“嘶声咆哮”中腾飞而起，冲破“苍穹”，实现洞通。

然而，盾构“巨龙”的腾飞离不开各节台车的协作配合，七节台车是盾构机的“配套中枢”，承载着管片运输、注浆供给、动力传输等关键功能，与盾构主机同步推进，共同完成隧道开挖作业。

各守其位，各司其职

采风人员深入济南地铁9号线地下15米的盾构隧道，见证这座“钢铁巨龙”如何在地下穿梭前行。刚进入隧道洞口，整齐排列的弧形管片立即映入眼帘，这些预制的钢筋混凝土管片已拼装成坚实的环形结构，360度无死角地抵御着岩壁传来的巨大压力。

沿隧道缓缓前行，两侧醒目的LED灯带不仅照亮了施工道路，更时刻提醒着产业工人们注意安全。头顶的通风管道源源不断输送新鲜空气，保障地下作业人员的氧气供给。在已成型的隧道深处，长达80余米的盾构机正在轰鸣作业，工人们穿梭其间，精心维护着这个庞然大物的每一个部件。

“这可不是普通的机械设备，而是一个移动的地下工厂。”现场技术负责人指着由7节台车组成的后配套系统介绍道。首节桥架上，泡沫发生系统正在改良渣土，双轨梁吊机精准吊装管片；第二节台车内的操作室里，技术人员通过PLC控制系统实时监控各项数据；注浆系统同步将浆液压入管片与岩壁间隙，起到固定和防水作用。

继续向后，第三节至第七节台车各司其职：液压站提供动力支持，电气系统确保电力供应，膨润土系统改善渣土流动性，污水处理系统维护环境清洁，皮带输送机出渣口，维持台车集群内部通风、排水通畅，保障施工环境安全……每一个环节都紧密配合，形成完整的施工链条。

与此同时，在闷热潮湿的地下环境中，产业工人们24小时轮班作业，用汗水和智慧守护着这条“钢铁巨龙”的正常运转。

协作共进，无缝衔接

盾构掘进的这个团队中，七节台车相互协作，实现流程同步、数据互通、供需匹配。采风人员站在控制室附近，详细观察着管片的拼装、渣土的外运，大家被这精准的协作配合所吸引、被如此“庞然大物”毫米间准确掘进所震撼。

此时，采风人员观察到旁边的温度计，地下温度已达到38℃，且没有制冷系统，旁边的产业工人仍然佩戴好安全设备以确保各项工序衔接无间隙，管片小车刚一就位，工人便熟练的操作管片吊机将每片管片精准的吊运至拼装区域，拼装手熟练的操作拼装机精准的完成管片拼装。

“458环管片已拼装完毕，请维保负责人确认设备运行状态是否可以开始下一环掘进，”盾构司机在操作时用对讲机如是说。为确保动力与控制联动，第四节台车的电力系统根据第二节台车的指令，动态调整各系统参数——比如掘进推力增大时，自动调节各分区推进油缸压力，避免动力中断。

“设备运行正常，可以继续掘进”，维保人员用对讲机回复道。此外，为做好应急协同有响应，若拼装区域监测到通风不足，会实时将数据传至第二节控制室，控制室随即启动二次风机，同时提醒其他台车做好粉尘防护，形成“监测-指令-执行”的快速响应。

从动力供给到物料运输，从施工操作到环境保障，七节台车如同精密咬合的齿轮，以“分工不脱节、协作不卡顿”的节奏，支撑盾构机高效推进，成为隧道工程中“协作共进”的典型缩影。

后勤保障 精工良将

“这不是简单的机械操作，而是一场需要多人协作的技术交响乐。”

在这里，一支由11名专业技术工人组成的班组，正操纵着这个长达80余米的庞然大物，以毫米级的精度向前掘进。

“盾构机操作是一项集高技术含量、复杂操作和严格维保于一体的系统工程。”项目盾构负责人告诉记者。在这个特殊的作业面上，每一个岗位都至关重要：班长坐镇指挥，盾构司机精准操控，拼装手将每块管片严丝合缝地安装到位，龙门吊司机和电瓶车司机负责物料运输，机电维修人员保障设备正常运转，注浆工则确保隧道固若金汤。这些工种环环相扣，缺一不可。

“新问题一直有，所以咱们一直在学习新技术。”为了让后勤保障不掉队，济南地铁9号线项目将“盾构施工产业工人”建设玩出了新花样。

在今年8月初，一场别开生面的技能竞赛在项目现场举行。盾构/TBM操作及维保技能竞赛不仅是一次技术比武，更成为产业工人交流提升的重要平台。“竞赛开展得非常及时，”负责人指着正在运行的设备说，“就在今天，我们遇到的一个故障正好是前几天竞赛中讨论过的问题。借鉴其他项目的成熟经验，我们迅速找到了解决方案。”

实际上，这种技术交流的效益远不止如此。采风人员注意到，在闷热潮湿的隧道内，工人们的操作却显得游刃有余。注浆工老王告诉记者：“通过竞赛交流，我们掌握了不少新技术，比如注浆压力的精准控制、管片安装的微调技巧，这些都能提高施工质量。”

这些技能竞赛与交流，不仅提升了他们的技术水平，更点燃了这群地下建设者的职业自豪感。正如一位老王所说：“我们虽然在地下施工，但我们的技艺要向着最高标准看齐。”

回顾往昔，自2013年以来，中国水电四局先后承建了深圳地铁7/4/12/15号线、武汉地铁11/蔡甸/6/7/12号线、哈尔滨地铁2号线、成都地铁18/19号线、洛阳地铁1/2号线、绍兴地铁2号线一期/二期、郑州地铁8号线、重庆地铁4/27/6/17/24号线、济南地铁9号线、杭州地铁15号线等共计10余个城市20余个轨道交通项目，已全面掌握地铁施工的核心技术。其中盾构掘进里程100千米，累计投入盾构机62台，最大直径8.8米，

而操作这一个个“庞然大物”盾构施工产业工人，中国水电四局已拥有机长18人、司机38人、拼装手40人、维保工39人、电工36人，可从容应对全年25台次各类型盾构施工的高强度作业需求。期间成立的盾构智能化设备（盾构/TBM）操作维修产业工人创新工作室，由32人组建为产业工人核心团队开展技术攻关和研发活动，发挥产业工人在技术创新中的引领作用，推动项目技术水平和创新能力的全面提升。近年来，获实用新型专利13项、国家发明专利1项，申报QC成果16项，“五小”成果2项，“合理化建议”7条。这些都是保障盾构设备平稳运行的有力后勤保障。

告别这群建设者，采风小组的地下探秘正式进入尾声，隧道尽头的光亮渐渐清晰，仿佛照见明日济南的地铁图景——列车穿梭，人流如织，城市的血脉正因这条地下长廊而愈发畅通。回望身后，“移动后方基地”里，产业工人的身影仍在灯光下忙碌，他们的坚守与匠心，已深深镌刻在这条通往未来隧道的每一寸肌理之中。