清晨6点，当第一缕阳光洒在济南城区的工地上，安环部主任黄燕超已经开始了例行巡查。与想象中尘土飞扬的场景不同，这里的施工现场干净整洁，围挡上的自动喷淋系统正喷洒着细密的水雾。

“以前我刚干这行时，每天下班都是灰头土脸的。”黄燕超笑着说，“现在不一样了，我们这是在搞‘绿色基建’。”

公司承建的济南地铁9号线5工区项目，正在用科技创新重新定义“基建”二字。作为济南轨道交通线网东北部的骨干线路，项目包含2站4区间，线路全长4.75公里。在这里，传统施工的“高耗能、高污染”标签被彻底撕下，取而代之的是一套融合智能管理、循环经济和人文关怀的绿色施工体系，为公司在城市轨道交通建设领域积累了绿色施工的实践经验。

智能工地的“最强大脑”

在项目部施工现场的监控中心，电子大屏上跳动着各种实时数据。项目经理范勇峰指着屏幕介绍：“这是我们的‘环境大脑’，可以同时监测PM2.5、噪音、温湿度等多项环境指标，数据直连业主单位安控平台。”

这个智能系统最神奇的地方在于它的“自主反应”能力。当扬尘监测仪检测到PM10超标时，围挡上的48个喷淋点会自动开启；噪音传感器发现分贝值升高，系统会立即定位声源并提示降噪。技术员小王打了个恰当的比方：“就像给工地装了个‘环境管家’，24小时值班，确保各项指标始终优于国家标准。”

智能化管理不仅体现在环境监测上，在材料管理方面同样实现了精细管控。项目通过信息化手段建立了全流程电子台账，对钢筋、混凝土等主要建材实施全生命周期跟踪管理，实时掌握材料进场数量、使用部位及余料处理情况。通过采用高强钢筋直螺纹连接技术替代传统焊接工艺，并创新性地将施工余料加工成结构马凳筋、排水沟篦子等实用构件，成功将钢筋损耗率控制在1.2%，累计节约钢材300余吨。同时，项目注重周转材料的重复利用，盾构区间的走道板、风筒布等材料经过科学调配，在不同工点间循环使用，显著提升了资源利用效率。

会“呼吸”的绿色工地

走进施工现场，最引人注目的是那台正在作业的泥浆压滤机。“处理施工泥浆的传统做法是直接外运，我们利用泥浆压滤机把它分离成清水和干渣，清水可以循环利用，干渣体积只有原来的四分之一。”项目安全总监魏伟解释道。截至目前，这项技术已处理泥浆超过33000立方米。

在毛庄站基坑作业区，一套精妙的“水循环系统”正在运转。降水井抽出的地下水，经过四级沉淀后，绝大部分通过回灌井重新注入地层，剩下的用于车辆冲洗和路面降尘。“这相当于给地下水系装了个‘过滤器’。”魏伟说。数据显示，目前基坑降水总量112301立方米，回灌总量103569立方米，回灌率高达92%，剩余8732立方米全部用于施工养护。

就连看似简单的裸土覆盖，项目组也玩出了新花样。不同于常见的单一绿网，他们根据不同区域的特点，采用了绿化种植、硬化处理、密目网覆盖等差异化方案。就像给大地穿上了“定制外套”。这种精细化管理的理念，让项目在扬尘治理考评中屡获好评。

创新者的“工具箱”

在盾构区间施工中，项目采用玻璃纤维筋替代传统钢筋用于洞门处地连墙施工。项目副经理翟龙介绍：“玻璃纤维筋的特殊材质使其具备良好的可切削性能，盾构机能够直接切削通过，完全避免了传统工艺中的人工凿除作业环节。”这项工艺革新不仅显著提升了施工效率，还从根本上消除了凿除作业带来的扬尘和噪音污染，实现了施工过程的绿色化转型。

创新不仅体现在大技术上，更藏在细节里。在主体结构施工区，工人们正在安装一种可拆卸的万向轮吊钩。“传统的预埋吊钩影响美观，我们这种可拆卸设计不仅使用方便，还能实现多次周转使用。”黄燕超说。这项工艺改进已累计节约钢筋用量2吨，既提升了施工效率，又实现了资源节约。

项目部的创新“工具箱”里还有不少宝贝：可以自动调节水量的混凝土养护系统，使养护用水量减少35%；高精度的数控钢筋加工技术，通过优化下料方案和采用机械连接工艺，显著降低了材料损耗；标准化装配式临时设施，实现快速拆装和重复利用……这些技术创新不仅提升了施工效率，更形成了可复制推广的绿色施工经验。

有温度的绿色工程

傍晚时分，工人生活区渐渐热闹起来。来自四川的木工老王正在用“绿色积分”兑换生活用品。“昨天发现安全隐患及时上报，得了20个积分，正好换瓶洗发水。”老王笑着说。项目部的“绿色积分超市”里，工人们可以通过参与环保行动、提出节能建议等方式赚取积分，兑换各种生活物资。  

这种绿色理念不仅体现在施工环节，更延伸到了员工们的日常生活中。在毛庄站员工住宿区的空地上，大家自发开辟了一片“工地菜园”。原本闲置的荒地，如今种满了青菜、辣椒、西红柿等时令蔬菜，与项目整体的绿色施工理念相得益彰。分部主任魏胜前一边浇水一边说：“以前下班就是刷手机，现在大伙儿一起种菜，既锻炼身体，还能吃上新鲜菜。”这片小小的菜地不仅丰富了工友们的餐桌，更让工地生活多了一份家的温暖，也让绿色环保的理念在点滴生活中落地生根。  

安全员李晨源告诉我们：“现在工友们都会主动关掉不用的电灯，收集可回收的施工废料，连厨余垃圾都用去菜地的堆肥了。”这种自觉的环保行为，让项目的节能降耗工作取得了显著成效。

项目书记潘永华说：“绿色施工不仅是技术问题，更要调动每个人的积极性，让环保成为习惯。”除了积分超市和菜地，项目部还定期组织技能培训、健康体检，让工人们真正感受到“绿色工地”的温暖。自2023年开工到现在四个盾构区间全部贯通，项目实现了安全生产“零事故”和职业病“零发生”的双重目标。

通过加大技改力度、强化污染防治、实施精细化管理等一系列绿色施工举措的落地实施，以及在工程各阶段施工中积极开展新材料、新设备、新工艺、新方法攻关，济南地铁9号线5工区项目累计获得12项省部级荣誉，形成9项国家专利、2项企业级工法、1项省级工法的技术成果，不仅圆满完成了建设任务，更以4.75公里的地下通廊为载体，向济南人民交出了一份绿色基建的“四局方案”。

在这里，科技与匠心碰撞出智慧火花，创新与人文交织成温暖图景。正如项目经理范勇峰所说：“我们不是在简单地修地铁，而是在探索基建行业的绿色未来。”这个探索已经证明：基建狂魔也可以很“绿色”，而这种绿色转型，正在为中国城市建设注入新的活力。