层峦叠嶂映两江，雾锁山城入画来。在重庆这座被群山环抱、两江汇流的美丽都市深处，一条条轨道交通线路正如城市血脉般悄然延伸。重庆轨道交通17号线，在“十四五”奋进的号角中，为重庆西部槽谷注入蓬勃动能，为山城发展开辟崭新空间。

重庆轨道交通17号线一期工程位于高新区，线路大致呈南北走向，沿大学城中路向南敷设，全长13.888公里，均为地下线。全线设车站10座，其中明挖车站8座、暗挖车站2座。由公司承建的重庆轨道交通17号线一期5标项目，是全线建设的核心标段之一，其承担的施工任务涵盖三站四区间及联络线区间，正线全长4.64千米，联络线全长1.44千米，作为重庆市西部槽谷贯穿南北的客运走廊，17号线是重庆轨道交通网络中西部槽谷的纵向骨干线，建成后将极大提升城市内外交通转换效率，助力构建现代化高质量综合立体交通网。

自2023年10月进场以来，项目团队始终秉持“逢山开路、遇水架桥”的精神，以“精益求精、追求卓越”的态度，充分发挥四局在轨道交通建设领域的技术优势与管理经验，将党建引领贯穿施工全过程，以精细化管理筑牢安全质量防线，用技术创新破解施工难题，在山城地下书写着攻坚克难、砥砺奋进的建设篇章。

精耕细作强管理，筑牢建设硬根基

“天下大事，必作于细”。轨道交通建设关乎城市发展与民生福祉，项目团队将精细化管理融入全流程，以“毫米级”严谨筑牢根基。针对车站分散、区间跨度大、环境复杂等特点，技术骨干踏勘现场编制详尽施工组织设计，推行“挂图作战”，分解工期至日，建立“每日调度、每周复盘、每月总结”机制，搭配24小时领导带班制，确保资源调配合理、难题及时破解。

安全生产筑牢生命线。项目部持续深入推进“雷霆行动”与“三个专项整治”，动态辨识1010项危险源，建立台账与剩余风险清单，每月更新15项危大工程信息并公示。制定44项安全环保管理制度，开展11次专项培训覆盖184人次，每日班前会精准交底。2025年开展60次各类检查，整改隐患437项，整改率100%；7个责任单元实现网格化管理，完成589人次人员认证、89台设备验证、203项材料核查。完善应急管理体系，1项综合预案、24项专项预案配套充足物资，7类应急演练优化预案；扬尘监控、喷淋降尘等系统落实环保要求，标准化建设构建“让标准成为习惯”的安全文化。

质量管控秉持“横向到边、纵向到底”原则，专职技术人员全程盯控，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，从管片验收至防水施工，每一项指标严格对标标准，确保“源头可控、过程可溯、结果可验”。管片进场联合监理全面检测，不合格坚决退场；混凝土浇筑实时监测，定期开展质量培训与交底，让“质量第一”理念深入人心。

成本管控聚焦效益最大化，深化“党建+成本管控”联动，通过优化方案、资源复用降本增效。与商混单位协商将结算价下浮比例提升至22%，节余资金200万元；调拨内部物资478.65万元盘活存量。优化交通疏解、区间施工等方案，合并始发井、复用围挡与旧设备，利用凹地存土减少外弃，累计节约成本超1200万元，实现安全、质量、进度与效益有机统一。

科技赋能破难关，勇毅攻坚拓通途

重庆复杂地质为建设带来重重挑战：沿线地下水丰富，杂填土最大厚度24米，部分区域管线密集、临近建筑群。项目团队以技术创新为突破口，引进先进设备，优化施工工艺，破解施工难题。高龙大道站作为全线首座主体封顶车站，地处农田水塘区域，地下水丰富且杂填土深厚，电力管线迁改难度大。项目团队采用桩+内支撑、桩+锚索联合支护结构，构筑“钢铁铠甲”抵御变形与渗水；同步推进明挖施工提升效率。针对管线迁改，将影响施工管线迁移至疏解道路下方，对工期不可控的电力管线创新采用悬吊保护方案，节约工期、缓解压力。

TBM区间隧道施工中，两台直径6.885米的“昆仑60号”与“昆仑61号”盾构机担当主力，穿越砂岩与砂质泥岩交织地层，直面浅覆土、高纵坡等考验。针对砂质泥岩遇水易结泥饼的问题，技术团队精准调配泡沫剂浓度，砂岩地层用1.5%～3%浓度降低摩擦，砂质泥岩地层下调至1%～2%，严控推力与转速，大幅提升掘进效率。隧道穿越静慈溪河时，技术人员细化掘进参数至每一环，监控室24小时盯控，地面每小时记录沉降数据，确保单日变形不超过2毫米、累计不超过10毫米；同步注浆量达理论值1.5倍以上，注浆压力稳定在1～3巴，填实管片与地层缝隙。创新“半环巡检制”保障设备稳定，管片拼装全流程管控确保结构安全与防水效果。

截至目前，已完成科研课题立项3项，申报实用新型专利2项，申报发明专利2项，还有1项新型专利已出证书，发布青海省质量创新成果1项，2篇企业级工法正在申报，1篇电建级工法正在申报，论文发表1篇，发布QC成果和信得过班组成果各1项。一系列先进技术与创新工艺的应用，为项目顺利推进提供了强大支撑，也彰显了四局在轨道交通建设领域的技术实力。

节点攻坚创佳绩，轨通可期启新程

艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。自项目开工以来，全体建设者日夜奋战、攻坚克难，一个个关键节点的顺利达成，如同一个个坚实的脚印，见证着项目建设的奋进历程。2023年12月9日，高龙大道站首根钻孔灌注桩开钻，轰鸣的机械声正式奏响工程建设的激昂序曲；……在18个月的匠心雕琢中，建设者们化身地下空间的“艺术家”，用汗水与坚守将钢筋水泥幻化为城市动脉的坚实脊梁。2025年5月30日，随着最后一方混凝土沿着泵管缓缓注入顶板模板，高龙大道站主体结构顺利封顶，成为重庆轨道交通17号线全线首座完成主体结构封顶的车站，为后续附属结构施工搭建起坚实“舞台”，也为全线早日贯通筑牢了根基。

区间隧道施工同样捷报频传。2024年11月11日，“昆仑60号”盾构机顺利通过验收，随后进入紧锣密鼓的吊装与调试阶段；2024年12月12日，“昆仑60号”巨大刀盘缓缓转动，金凤北站－高龙大道站区间掘进征程正式开启；2025年2月，“昆仑61号”TBM顺利始发，两条“钢铁巨龙”在地下21米深处并肩掘进。经过数月奋战，2025年5月23日，金凤北站-高龙大道站区间左线TBM顺利贯通，成为全线首个贯通的区间隧道；6月17日，右线TBM顺利出洞，该区间成为全线首个实现双线贯通的区间。施工期间，左线月掘进最多达222.5环，单日掘进12环；右线月掘进最多达232环，单日掘进12.5环，创造了优异的施工业绩。金凤北站-高龙大道站区间双线贯通后，项目团队马不停蹄投入到高龙大道站-斑竹林站区间的建设中。该区间左线全长1001.349米，右线1001.698米，最大纵坡达27.164‰，需穿越9处施工风险点，其中金凤镇海含路两侧建筑群与沿线管线成为掘进途中的主要挑战。2025年7月25日，高龙大道站-斑竹林站区间左线TBM顺利始发；9月9日，左线突破百环大关；10月11日，右线TBM紧随其后开始掘进。

截至目前，斑竹林站主体结构已经顺利封底，高-斑TBM区间左线已掘进382环，右线已掘进210环，其余车站和区间同样紧锣密鼓，掀起攻坚冲刺热潮。重庆轨道交通17号线的通车愿景正一步步变为现实，这些成绩的取得，离不开坚守一线的党员先锋，攻坚克难的技术骨干，默默奉献的普通工人，顶烈日、战酷暑，冒风雨、斗严寒，在地下深处与复杂地质较量，在施工现场与紧迫工期赛跑，向着全线竣工的目标奋勇前行。

党旗领航聚合力，红帆劲扬促发展

“党建做实了就是生产力，做强了就是竞争力，做细了就是凝聚力。”项目党支部自2023年10月成立以来，始终将党旗插在施工一线，现有党员27人，占员工总数的30%，以“红色工地”为载体构建“党建+生产”融合体系，将党建与施工生产、安全质量等深度融合，注入强劲红色动力。

党支部始终把政治建设放在首位，以“三会一课”、主题党日为载体，将党的最新理论知识与项目实践深度结合，用理论破解发展难题；在急难险重任务前，通过设立党员先锋岗、组建技术攻坚小队和青年突击队，推动党建与生产经营深度融合，管线迁改、交通疏解优化、TBM风险源穿越等关键任务中党员冲锋在前，以“党建引领平均每个项目节省100万”和“双满意”两个主题实践活动护航项目高质量发展，让党旗在施工一线高高飘扬；同时以廉洁文化作品创作、自行拍摄廉洁微电影、党风廉政建设责任书签订、廉洁提醒谈话、警示教育基地参观等多样形式筑牢思想防线，严格执行“三重一大”制度，严防“微腐败”，营造出风清气正的干事氛围。

支部积极拓展联建共建，联动中建科工北师大重庆科学城实验学校项目党支部联合举办篮球友谊，开展九凤山义务洒水、校企师生观摩、跨标段党建交流等活动，金凤镇派出所“夏送清凉”，参与中电建重庆公司运动会、国庆合唱并斩获佳绩；持续深化“我为职工群众办实事”，以“四季送温暖”、健康体检、导师带徒及丰富文体活动凝聚人心。先后收获重庆高新区建设局表扬信、金凤镇政府锦旗，连续两年获评中电建铁路重庆公司“先进基层党组织”，华中公司先进党支部、重庆市交通建设工会劳动竞赛先进集体、“安全文明标准化工地”等称号，2025年一季度在重庆交通开投集团“赛马比拼”中斩获亚军，获评重庆市“三星级智慧工地”，每一项荣誉都闪耀着党建引领的强劲光芒，凝聚着全体建设者的奋斗汗水。

未来，四局轨道建设者将继续秉持初心、砥砺前行，以更高标准、更严要求推进后续工程建设，全力确保项目实现高质量履约，助力重庆轨道交通17号线这条“地下长龙”贯通西部槽谷、串联城市发展脉络，为山城人民带来便捷出行，为重庆构建现代化高质量综合立体交通网、实现“十四五”发展目标注入强劲动力，在巴渝大地上书写更加精彩的四局轨道建设新篇章。

TBM区间隧道

斑-石区间