万里长江，奔涌不息。峡江深处，机声轰鸣。

2026年6月8日上午10时12分，湖北宜昌夷陵区，三峡坝区北侧，青山如屏，长江浩荡。中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥出席开工仪式并宣布工程正式开工。随着一声“开工”令下，掌声与汽笛齐鸣，机械的轰鸣穿透山谷——我国“十五五”时期首个国家重大标志性工程三峡水运新通道正式破土动工。

这是继三峡工程之后，长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。而在这项世纪工程的起步阶段，中国水电四局的建设者们早已扎进这片熟悉又崭新的热土，他们，是“重返三峡”的先行者。

先行，勇扛时代使命

三峡水运新通道工程静态总投资约772.08亿元，包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分。其中，三峡枢纽新通道位于已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，线路长约6680米；葛洲坝航运扩能拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸。设计通航万吨级船队，建成后三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，总通过能力达到3.36亿吨。

2025年12月，中国水电四局凭借雄厚的技术实力和丰富的施工经验，成功中标三峡水运新通道项目施工准备试验工程（先行开挖区）施工，中标金额4.62亿元。这片位于乐天溪镇陈家冲村二组的先行区，长约935米，开挖量超850万立方米，堪称新通道的“前哨战”。先行开挖区涵盖引航道试验段开挖与边坡支护及排水、副坝坝基开挖支护、左岸连接坝折线坝段坝基开挖支护、上游引航道左侧土石方回填平台、瓦窑坪砂石混凝土系统场平、施工试验等六大核心内容，兼具工程实施与技术试验双重使命。累计需完成土石方开挖约855万立方米、土石方填筑约203万立方米、混凝土浇筑约8万立方米，同步实施大量锚杆、锚索支护工程。

“先行开挖区位于上游引航道段，承担着摸索施工工艺、验证建设方案的重任。这里施工完成后将成为三峡外送输电线路的迁改走廊，为主体工程扫清障碍。”中国水电四局施工项目部项目经理唐致广说。自进场以来，全体建设者锚定目标，以攻坚姿态扛起开路先锋的使命。

智造，巧破高岩难题

工期紧、岩体硬、边坡陡，三道考题同时摆在面前。项目部全体员工栉风沐雨、克难攻坚，抱着“匠心筑梦、誓创精品”的决心，全力推进先行开挖区各项施工任务。

最大的“硬骨头”，是坚硬的花岗岩山体深切开挖，还要直面122.5米超高复杂边坡，相当于40层楼高的陡壁。但水电四局的建设者没有走老路。他们彻底告别“满堂脚手架”的传统模式，创新应用高边坡无排架梯段循环快速施工工法，实现开挖、支护无缝衔接。无需搭设高空脚手架，依托专业支护设备同步完成钻孔、喷锚、锚索作业，锚杆锚索定位精准，边坡防护质量全程可控。

“‘开挖’二字，在这里绝非一铲一车那么简单，而是一场人与坚硬岩层、复杂水文以及极端工期的反复拉锯。”

科技引领，智慧赋能。水电四局在先行开挖区搭建了覆盖全场的多系统集成智能建造管理平台，融合数字孪生、AI识别、无人机巡检、人车定位、土石方仿真等功能模块。平台自动跟踪280多台运输车的轨迹、载重和运量，智能匹配开挖面与弃渣场，调配效率直接提升30%。同步深度应用BIM三维施工管理+土石方智能调度双系统，三维地质模型提前模拟开挖应力、预判地质风险。项目先后部署成套智能监测、自动化施工装备，实现环保、能耗、安全全维度动态管控。

开工当日，先行开挖区已投入300多台车辆、装备，日均开挖量约5万立方米。截至目前，先行开挖区项目已全面完成表土剥离，正在平稳推进引航道试验段土方开挖、石方爆破、支护作业等关键工序。累计完成土石方开挖约541万立方米，占总开挖量的66%，整体施工进度符合预期。

坚硬岩壁之上，智能建造正在把设计图纸逐渐转化为实体工程轮廓。

绿色，守护一江碧水

长江是中华民族的母亲河，守护长江生态，是工程建设不可逾越的底线。在三峡水运新通道先行开挖区，水电四局将“绿色”真正开进了施工现场。

水电四局是先行开挖区第一个投用电动重卡的施工单位。21台搭载宁德时代动力电池的东风新能源重型卡车率先驶入工地，涵盖东风天龙KC纯电自卸车、东风天龙KL纯电牵引车两大主力车型，与传统燃油工程机械并肩作业，承担土石方开挖和物料转运任务。如今，越来越多的单位跟进，电动重卡总数已增加至40台。

车辆运行时零尾气排放，一氧化碳、粉尘、氮氧化物这些老问题一次性归零。电机运行噪音低于60分贝，较传统柴油车降低四成以上，这让夜间施工不再成为周边居民的困扰。密闭货箱配合电控抑尘系统，将渣土遗撒降到了零，配合扬尘监测系统，土方转运过程中的扬尘浓度也被稳稳压住。

生产经理乃国刚算了一笔实在账：从开挖区到渣场，往返五公里，新能源重卡对比燃油重卡，单趟成本几乎减半。此外，电控无级变速操作简单，大大降低了司机的操作失误概率。

“新能源重卡噪声低、排放少，能减少施工对周边居民的干扰，兼顾工程建设质量与生态约束。”先行开挖区周围设置了硬质围挡、安装了隔音屏，并加装了喷淋设备，粉尘与噪音被牢牢锁在工地以内。水电四局正在用实实在在的选择，为长江大保护写下工地的注脚。

接力，赓续三峡精神

项目部坚持党建与施工深度融合，把党员责任区设在高边坡、党员示范岗安在钻机旁，组建应急突击队直面各类施工难题。在技术攻关、安全管理、经营创效的关键环节，党员带头啃最硬的骨头，对问题“零懈怠、零回避、零拖延”。

这种扎进一线的韧劲，背后还有一条更深的情感脉络。

二十多年前，水电四局曾作为主力部队参与三峡工程建设；如今，当年奋战过这片峡江的老一代四局人大多已退休，但他们的徒弟、甚至第三代建设者，带着更先进的技术、更智能的装备，重返这片峡江。这种“重返”不仅是地理上的回归，更是一种精神上的接力。

西南分局副局长、总工程师王小升是这场接力的见证者，也是参与者。二十多年前，他是三峡工程施工现场的一名技术员，如今又回到这片峡谷，为新通道项目提供技术帮扶指导。在他看来，这片峡谷的一石一壁都不陌生，一到工地，他便直奔高边坡开挖面，与年轻技术人员一起啃方案、核参数、排隐患。两代工程，同一种较真，在他的身上完成了最自然的衔接。

他站在工地上，身后是高耸的边坡和穿梭的重卡，他说：“能参与这项工程，是建设者的幸运。我们不是在重复历史，而是在为历史开路。”眼下，他带领团队全力抢抓施工窗口期。引航道试验段开挖完成后，将为三峡水运新通道主体工程范围内部分500千伏、220千伏架空输电线路提供电力迁改走廊，保障后续爆破作业开挖时输电线路运行安全。

向江，向海，向未来

三峡水运新通道工程规模巨大、难度空前，历经十余年论证设计、数十年技术储备，工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑约1000万立方米，多项指标位居世界内河船闸建设首位，是名副其实的世界级工程。

工程建成后将大幅提升长江干线通航承载力，完善长江综合立体交通走廊，赋能长江经济带高质量发展，助力国内国际双循环格局构建，让生态优先、绿色发展理念在长江落地生根。

对水电四局而言，从先行工程中标，到土石方开挖稳步推进，每一步都是对“自强不息、勇于超越”企业精神的笃实践行。

峡江的涛声依旧，而岸边的山体正在一天天改变模样。当未来万吨级船队穿行于新通道之时，人们或许会记得——在一切宏大叙事开始之前，是一群建设者用技术与匠心，劈开了第一道山峦。