大江大河大武汉。

襟江带湖、城水共生的天然禀赋，加上丘湖错落、水系密布的地貌格局，既造就了武汉恢弘开阔的城市格局，也形成了城区散落、板块疏离的空间形态。绕行跨域、穿江通勤的出行困扰，一直是这座大城难以回避的民生考题。

武汉地铁12号线，正是顺应这份需求，承载着全城期盼应运而生。5月1日，当“扬子蓝”列车如蓝龙般划破地下长廊的静谧，这条亚洲最长的地铁环线正式通车运营，以59.9公里的脉络，如一条灵动的纽带，串联起武汉三镇多个中心城区，衔接武昌，汉口两大交通枢纽，与几乎所有的武汉地铁线路相交或换乘，悄然将大武汉的烟火与时代锋芒，编织成了一张通达四方的幸福网。

而由公司承建的省农科院南站、省农科院南站-光霞站区间，作为全线的关键节点，以硬核攻坚、极致匠心，攻克国内罕见施工难题，将民生期盼浇筑成通途，成为环线建设中浓墨重彩的一笔。

方寸枢纽，从田里“长”出的地铁站

洪山区腹地，烟火气与书卷气交融共生，省农科院南站（原茶叶所站）便扎根于此，地下三层的明挖岛式车站，既是串联四方的交通枢纽，亦是浸润民生的温情驿站。周边居民小区密集、农科院科研园区林立、商业配套成熟，这份热闹与繁华，既是建设的底色，亦是必须守护的初心。

建站之路布满挑战，每一步都需格外谨慎。省农科院南站主体位于湖北省农科院试验田内，它的建设，从一开始就面临双重“拦路虎”。一方面征地难题突出，自2019年中标进场后，因涉及省农科院试验田保护，无法进场施工；另一方面安全隐患严峻，车站主体基坑上方有1条斜跨基坑的10千伏电力管线，管线迁改未完成前，施工无法推进，项目建设一度陷入停滞。

面对先天复杂工况，建设者坚持“破解卡点、推进履约”的核心目标，组建专项攻坚小组，挂图作战、精准发力。为最大限度减少对省农科院试验田的影响，项目团队创新采用“分区征地+作物异地保护”模式，反复与省农科院沟通协调，优化征地方案，仅用6个月就完成了全部征地工作，实现了“施工与科研”双赢。针对10千伏电力管线迁改难题，联合国家电网、设计院等多方单位协同推进，提前1个月完成10千伏电力管线迁改任务，保障施工顺利进行。

历经两年攻坚，项目部终于在2021年11月顺利实施打围进场；2022年底，完成了车站全部征地工作及电力管线迁改，车站建设正式步入快车道；2023年9月25日，车站主体结构全面封顶；2025年5月，附属结构顺利封顶并分批移交装修施工单位；2025年11月，该标段顺利通过竣工验收。

如今，车站如期亮相，通透明亮的空间、规整便捷的动线，出入口无缝衔接城市主干道，无障碍电梯、便民坡道等设施一应俱全，让每一位乘客都能感受到出行的便捷与温暖。

硬核攻坚，创造国内罕见的施工纪录

如果说车站是环线交通的枢纽心脏，省农科院南站-光霞站区间便是串起整条环线的地下生命线。区间隧顶埋深约10.8-30.62米，单线长2.3千米，采用开挖直径6.48米土压平衡盾构机施工。

盾构自光霞站始发后，需连续在地层深处“闯关前行”：先后侧穿地铁 5 号线高架桥墩、横穿武南编组站 47 股铁路枢纽、匍匐下穿湖北工业大学连片建筑群、穿越巡司河河道，还要近距离贴行既有地铁7号线隧道。一路经过4处Ⅰ级重大风险源、8处Ⅱ级风险源，在淤泥质软土、透水砂层、上软下硬等不良地层中交替前行，土质时而绵软如淤泥、时而坚硬如岩石，再加上砂层的强透水性，掘进稍有不慎便易塌腔、沉降，施工难度和安全风险国内罕见。

整条区间最难啃的一关，当属下穿武南编组站47股铁路线。掘进段落上方，京广铁路等多条运营铁路纵横交错，高铁、普速列车往来穿梭、昼夜不息，路基不容丝毫沉降偏移，相当于在呼啸飞驰的铁路大动脉下方“精细做手术”，容不得半点马虎。

更考验施工的是，区间与既有地铁7号线隧道近距离并行，最小净距仅3.8米，盾构掘进的每一次震动、每一寸推进，都可能波及既有线路安全，双重高压风险压在建设者肩头。

向险而行，唯精唯慎。项目团队通过开展详细地质补勘，精准掌握地层分布情况，为施工参数优化提供数据支撑；组织行业专家多次咨询与论证专项安全措施，细化每一个施工环节的管控要求；在施工过程中采用自动化监测手段，实时关注地层沉降、路基变形等数据，动态优化盾构掘进速度、土压力等掘进参数；实行24小时值班盯控制度，安排专业技术人员全程值守，及时处置施工中的突发情况；深化校企合作，联合科研单位开展技术攻关，创新运用“克泥效+分段施工止水环”相结合的工法，有效控制地层沉降，将沉降值严格控制在±2毫米范围内，远远低于规范要求。

最终，项目团队成功实现盾构双线顺利穿越所有重特大风险源，创造了国内罕见的“盾构连续穿越47股道铁路线群”施工纪录，彰显了过硬的施工技术和管控能力。

从光霞站盾构始发，到穿越重重风险源，再到省农科院南站接收，建设者们日夜坚守、连续奋战，先后实现全线首个盾构始发、全线首个盾构顺利穿越铁路、武昌段首个盾构双线贯通等多项“第一”，率先完成轨通、电通、单位工程验收、消防验收等多个关键节点，各项指标均满足运营标准，为武汉地铁12号线首开段顺利开通运营提供了有力保障。

质量过硬，轨道红利直达百姓家门口

“质量是工程的生命线。”

地铁建设过程中，项目团队始终坚守“精益求精、筑造精品”的理念。通过加强过程管控，明确专人狠抓现场落实，常态化做好现场安全文明施工标准化建设。严格遵循质量安全管理规范，积极引进先进施工方法与工艺，有效克服多项技术难题，实现了工程的安全优质履约。

在施工过程中，采用多方式注浆技术，加强同步注浆和二次注浆，强化地面监测和洞内监测，有效防范了地层沉降、基坑坍塌等安全风险；在车站主体施工中，严格控制模板拼装、混凝土浇筑、养护等环节，确保工程质量符合规范要求；在盾构施工中，加强设备维护保养，优化掘进参数，提高盾构掘进水平和管片拼装质量。

一份耕耘，一份收获。凭借出色的施工管理和优质的工程质量，项目团队先后获得省级优秀QC奖、全市建设工地文明施工较好工地、市安全文明施工流动红旗、武汉市建筑施工安全生产标准化示范工地、2023～2024年度第一批湖北省建筑工程安全文明施工现场、“2023年度青海省现场管理星级”推进活动五星级现场、绿色示范工地等多项荣誉，用实力赢得了各方赞誉与肯定。

“以前去汉阳、青山，要么绕路堵车，要么多次换乘，现在12号线通了，家门口进站就能直达，太省心了！”家住省农科院南站周边的居民感慨万千。省农科院南站及省农科院南站-光霞站区间的通车投用，不仅打通洪山区与武昌、汉阳、青山等片区的快速联络通道，更把沿线居民区、科研院所、高校校园、商业商圈紧密串联。

省农科院南站辐射省湖北省农科院、周边成片居民小区及沿街商业，通车后居民步行便可进站，快捷通达武昌站、国博中心等交通枢纽，畅行南湖、四新各大片区，彻底告别地面堵车、绕行耗时的烦恼。光霞站作为换乘节点，与地铁5号线无缝衔接，实现跨线便捷换乘，进一步放大轨道交通辐射效能。湖北工业大学的师生，往返校区更便捷，沿线商户也迎来了“流量红利”，片区活力直接拉满！

从一纸规划到地下鏖战攻坚，从泥泞坑洼的工地到整洁敞亮的车站隧道，如今扬子蓝列车正环城飞驰，省农科院南站静静矗立城南大地，地下区间隧道不断延伸，江城的通达度持续提升，民生福祉持续加码，“轨道上的大武汉”正以更昂扬的姿态，奔赴更通达、更繁荣、更温暖的未来。