11月13日，一孔编号为LHSFQ31.5QW-500的箱梁浇筑完成，这是平漯周高铁项目箱梁预制完成的第500孔，标志着平漯周高铁施工生产再上新台阶。为后续桥面系附属设施安装与箱梁一体化架设施工奠定了坚实基础。

华中公司承建平漯周高铁站前六标漯商特大桥里程DK126+723.94-DK130+411.65（390号-501号墩）桥梁下部结构，长3.68千米；桩基896根，墩台112座；负责漯商特大桥DK114+500-DK142+156段27.656千米箱梁预制、运输及架设共计775孔，无砟轨道7.38千米，桥面系3.685千米。本次完成浇筑的LHSFQ31.5QW-500箱梁全长32.6米，梁高3.015米，箱梁整体重量约770吨，混凝土标号为C50，为平漯周项目漯河示范区制梁场浇筑完成的第500孔箱梁，占设计总量775座的64.5%。

为高效推进施工生产，平漯周高铁项目从三方面发力。一是优化设备与技术保障，强化大型设备维护管理，提前储备易损配件，确保设备满负荷稳定运行；派遣技术骨干下沉班组，细化管理责任，严格把控施工工艺，同步提升产品质量与生产进度。二是创新生产组织模式，采用“平行场地布置、作业区域固定、工序流水作业”的现代化生产方式，实现钢筋绑扎、吊运、合模浇筑的专业化分工与流水化作业，减少工序交叉干扰，大幅提升生产效率。三是推广智能施工技术，引入智能张拉、压浆及养护系统，通过精准控制预应力参数、压浆工艺和自动喷淋养护流程，保障梁体承载力、耐久性及混凝土强度，进一步提升施工精度与质量稳定性。

作为河南省的重点建设项目，平漯周高铁建成后，对强化中原城市群内部，中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等城市群之间合作互动有重要意义，同时也是国家综合立体交通网中关键的组成部分。