5月28日，济南地铁9号线项目开源路站～王舍人北站区间左线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间实现双线贯通，为项目2025年7月底全线隧道贯通目标奠定了坚实基础。

开～王区间作为济南地铁9号线关键控制性工程，采用双单洞盾构法施工，左线长1251.384米、右线长1251.568米。区间线路沿响泉路敷设，地质条件复杂，施工风险高、难度大。自2024年11月左线盾构机下井以来，项目团队历经艰苦奋战，克服了卵石层黏土层交替、“V”字型纵坡掘进等多重挑战，最终实现双线贯通。

为顺利实现盾构掘进，项目部精准施策、科学部署：一是强化技术攻坚与设备优化。针对区间复杂地层，项目部结合右线掘进经验，提前对左线盾构机刀盘刀具配置进行动态优化，采用“合金齿刀+撕裂刀”组合模式，并根据实时地质监测数据调整刀盘开口率，有效提升了在卵石层中的破岩效率，刀具磨损率降低20%。同时，建立“智能监测+人工复核”双控机制，每10环对盾构姿态进行人工复测，确保隧道轴线偏差控制在±50毫米以内。二是深化全流程质量管控。严格执行“一环一检”制度，从管片进场时的外观尺寸检测、拼装前的螺栓孔清理，到拼装过程中的错台控制、注浆压力监测，每个环节均安排专人旁站监督。通过优化同步注浆工艺，将注浆填充率提升至98%，有效控制了地面沉降，累计沉降值均小于10毫米，优于规范要求。三是筑牢安全管理防线。针对途经风险源制定“一源一策”专项方案，在小汉峪桥等关键区域设置自动化监测点，实行24小时实时预警。同时，积极组织开展应急演练，提升了作业人员应急响应能力。施工期间未发生任何安全事故，实现了“零事故、零伤亡”目标。

开～王区间双线贯通是济南地铁9号线建设的重要里程碑。截至目前，项目累计完成6个盾构区间贯通，剩余2台盾构机正在王舍人北站～裴家营站区间全速推进，冲刺全线贯通目标。项目线建成后，将串联3号线、6号线、7号线，进一步完善主城区东北部骨干交通网络，为区域经济协同发展注入新动能。