4月29日，济南地铁9号线项目开源路站～王舍人北站区间右线隧道顺利贯通，为五一假期增添喜讯。

开～王区间采用盾构法施工，右线长1251.568米，左线长1251.384米。区间设2处联络通道，其中一处兼泵房。线路沿响泉路敷设，下穿多条管线、建（构）筑物等。平面上区间半径不一，纵断面呈“V”字型坡，结构顶部覆土厚度12.33米-30.44米。

区间右线“昆仑55号”盾构机于2024年11月27日始发，面对复杂地层，项目部团队精心部署、多措并举，全力保障施工安全与进度。一是优化刀盘刀具配置，深入分析该区间砂层、黏土层等复杂地质条件，选用耐磨性能优异的刀具，并根据实际掘进情况动态调整刀盘开口率，有效提升施工效率，减少刀具磨损，确保盾构机在复杂地层中稳定掘进。二是加强监测预警，建立实时监测系统，对盾构姿态和地层变形进行24小时不间断监测，每间隔15分钟记录一次关键数据，提前预判潜在风险，及时调整盾构掘进参数，将地层变形控制在安全范围内。三是严格把控质量，全面落实“一环一检”制度，从管片进场验收、拼装前清理，到拼装过程中的定位校准、螺栓紧固，每个环节都安排专人负责检查，严格控制管片拼装误差，有效保障隧道结构的密封性和稳定性。四是强化安全管理，定期组织安全培训和应急演练，提升作业人员的安全意识和应急处置能力，及时发现并消除安全隐患。

目前，项目剩余4台盾构机正向着2025年7月底全线隧道贯通的目标全力冲刺，为济南构建更完善的轨道交通网络、缓解城市交通拥堵、推动区域经济发展注入强劲动力。项目建成后，将串联济南城市轨道交通3号线、6号线和7号线，对于完善济南市主城区东北部骨干通道、满足沿线居民快速出行需求、促进城市经济增长和可持续发展具有极为重要的意义。