12月10日，一孔重700吨、长32.6米的箱梁在漯商特大桥771号-772号墩精准落位，标志着平漯周高铁项目775孔箱梁架设突破500孔，架梁施工取得阶段性胜利，为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。

华中公司负责漯商特大桥DK114+500～DK142+156段27.656千米775孔箱梁预制、运输及架设。本次架设的LHSFQ31.5ZY-388箱梁全长32.6米，梁高3.015米，箱梁整体重量约770吨，混凝土标号为C50，占设计总量775座的64.5%。

为确保架梁任务优质高效推进，平漯周高铁项目部科学组织、多措并举，在全线率先形成制、运、架梁施工的快速推进局面。一是强化资源投入，实行双班作业。项目部投入900吨搬梁机1台、450吨墩跨线提梁机2台、900吨运梁车1台、900吨架桥机1台等重要设备，实行双班作业制度，全力冲刺2026年1月底前完成次架方向（至周口）348榀箱梁的架设任务。二是创新管理模式，夯实工程根基。突破传统施工组织方式，构建“产业工人+自主生产”双轨体系，既发挥专业架梁队伍的效率优势，又以自主团队强化设备维护管理，实现“人、机、料、法、环”高效协同，为箱梁架设连续、稳定推进提供了坚实保障。三是技术精准引领，规范施工流程。编制并持续优化《箱梁提运架专项施工方案》，形成参数明确、操作规范、预案齐全的标准化作业指南。通过项目、班组、岗位三级交底机制，确保每道工序规范可控、有据可依，有效提升施工质量与效率。四是严守安全底线，实施闭环管理。建立按工序划分的安全责任网格，明确架桥机、运梁车等12类关键部件的检查标准和责任人。严格执行“班前交底—过程巡查—完工验收”闭环管理，确保核心设备“零隐患”运行，筑牢安全生产防线。五是全程协同攻坚，深化智能建造。配备技术骨干全程盯控关键工序，从提梁应力监测、运梁速度控制到落梁精确定位，实行“一人一责、一环一控”。同步推进“智能建造”成果转化，建设“智慧梁场”示范工程，加强制、运、架、铺各环节协同，为平漯周高铁全线贯通按下“加速键”。

平漯周高铁建成后，对强化中原城市群内部联系，推动中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等城市群之间合作互动有重要意义。