8月14日，在岷东新区制梁场施工现场，随着最后一道操作指令的精准执行，600吨架桥机在全体参建人员的默契配合下，顺利完成最后一次调头作业。这标志着成眉铁路项目建设进入全新阶段，为后续大里程方向箱梁架设的高效推进奠定了坚实基础。

成眉S5线是对接成都市域线网的重要交通基础设施，是眉山与成都同城主通道。主线线路起于天府新区红莲站，止于眉山市眉山东站，线路全长59.14千米，全线共13站14区间。岷东新区制梁场位于眉山市岷东新区富牛镇长虹社区天府大道与岷东大道交叉路口东北侧，梁场设在路线右侧，占地约123.5亩，主要承担黑龙滩站（不含）~岷东新区站~眉山北站~盾构井范围对应的436孔预制箱梁的制运架及桥面系施工任务，其中24米的11孔、25米的38孔、30米的387孔。

此次调头的架桥机JQXD600T型架桥机长81.5米、宽13.8米，高11.14米，自重600吨。由于体型庞大，无法依靠自身实现原地调头，需通过运梁车驮运至梁场安全地带完成转向作业。按照项目总体施工组织安排，架桥机在完成黑龙滩站～岷东新区站区间全部箱梁的架设任务后，需调头转向大里程方向箱梁架设。

面对场地空间有限、设备体型庞大、夏季高温施工及安全管控要求高等多重挑战，项目部多措并举确保调头作业安全高效：一是专项方案护航，强化技术支撑。成立调头作业专项小组，召开技术专题会优化施工方案，反复推演各环节，提前移开调头范围内存放的箱梁，确保作业连贯性。二是错峰施工避高温，保障作业效率。将核心调头工序安排在早晚温度较低时段，高温时段仅开展设备检查与参数调试等辅助工作，并为作业人员配备防暑降温物资。三是安全管控全覆盖，筑牢防护网络。对参与架桥机调头的管理、技术和作业人员进行方案技术交底和安全教育培训，作业区域设置警戒线，管理人员全程旁站监督，现场指挥与各操作岗位保持持续语音联络，确保指令执行到位。四是设备检查精细化，确保运行可靠。作业前及作业中每小时对架桥机制动系统、承重结构等关键部位进行一次现场检查，确保设备状态稳定，筑牢安全屏障。

目前，架桥机已准备进入全面调试阶段，下一步将运抵架梁现场，开启大里程方向箱梁架设施工。作为连接成都市域线网的核心交通枢纽，成眉S5线承担着眉山与成都同城化主通道功能。项目建成后，将大幅缩短两地时空距离，加速产业、人口及生产要素的高效流动，为成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展提供有力支撑。