11月23日，平漯周高铁项目漯河示范区制梁场LHSFQ31.5QW-500箱梁三墙浇筑完成，标志平漯周高铁项目箱梁桥面附属三墙一体化施工突破500孔，平漯周高铁施工生产再上新台阶。

由水电四局承建平漯周高铁站前六标漯商特大桥里程DK126+723.94—DK130+411.65（390号-501号墩）桥梁下部结构，长3.685千米；桩基896根，墩台112座；负责漯商特大桥DK114+500—DK142+156段27.656千米箱梁预制、运输及架设共计775孔，无砟轨道7.38千米，桥面系3.685千米。

平漯周高铁在箱梁桥面附属三墙施工中大胆创新，首次引入新工艺，采用与箱梁预制一体化生产的方式。这里的桥面附属三墙，包括竖墙A、竖墙B以及防护墙。以往，桥面附属三墙施工需在箱梁架设完成后于梁面上进行；如今，新工艺实现了竖墙A与箱梁预制在制梁台座上同步浇筑，竖墙B及防护墙则在存梁区完成施工，待桥面三墙全部完工后再进行箱梁的提运架设。

为确保浇筑一次成优，项目部严格落实标准化施工要求，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土搅拌、振捣等各个环节，均安排专人全程旁站监督，精准控制每一个技术参数，浇筑完成后采用滴灌方式进行养护，有效的保障了混凝土强度的稳步增长。

平漯周高铁作为关中平原城市群与长三角城市群之间旅客交流辅助通道；是中原城市群腹地东西向高速铁路通道、中原城市群城际轨道交通网的重要组成部分，项目建成后对于提升城镇化发展质量，推进沿线地区经济发展、便利居民出行具有重大实际价值。