2月16日，随着最后一车混凝土顺利浇筑，重庆地铁4号线嘉州路站车站主体仰拱结构全面完工，标志着该站点正式完成主体结构封底任务，为后续剩余主体二衬和站内结构施工奠定了坚实基础。

嘉州路站是重庆地铁4号线西延伸线的第9座车站，车站位于重庆市渝北区新牌坊立交南侧，沿红锦大路中南北向敷设，为端头厅车站，与既有3号线通过换乘通道换乘。车站长度为190米，为地下单层（局部双层）15米岛式暗挖车站，共设3个出入口，2个安全出入口。车站二衬宽度25.94米，高度17.71米，拱顶埋深24～27米。车站大小里程端均接TBM区间。

车站采用“先隧后站”法和9导洞双侧壁导坑法进行开挖作业，TBM先掘进过站，洞通后再采用双侧壁导坑法进行管片破除扩挖。开挖见底后进行接地、仰拱垫层、防水及仰拱施作，仰拱共分16段进行浇筑。车站主体大、小里程端站厅层段主体结构采用先墙后拱法进行施作，由于周边居民区密集，无法采用爆破开挖，车站主体隧道与附属出入口形成地下洞室群，多导洞开挖与主体施工需同步进行，作业场地有限，物流组织难度较大。

本次浇筑为1～6段中部仰拱，为提高工效，6段一次性浇筑，单仓浇筑的总方量达到了1178立方。为保障混凝土的浇筑质量，采用多点布料，在左右侧仰拱设立4个移动布料槽，同时满足4个罐车卸料，4台振捣棒跟进振捣；为保证供料的连续性提前和商混站沟通，提前备料和组织罐车，协商好开盘的时间；在施工通道的进出口，派专人用报话机沟通指挥交通，既保证罐车通行，又要保证其他材料运输车辆正常通行。

嘉州路站为重庆地铁4号线西延伸段最后一个移交的车站，其主体结构的成功封底，为后续的主体二衬和站内结构施工奠定了良好基础。重庆轨道交通4号线西延伸段工程为重庆轨道建设网络中重要的骨干线路之一，项目建成后，将极大带动江北区鱼复片区与石马河片区横向联动，助推“轨道上的都市区”建设，进一步织密中心城区轨道交通线网，方便广大市民乘客出行，促进区域经济社会高质量发展。