7月1日，由华中公司承建的济南地铁9号线王舍人北站至裴家营站盾构区间右线顺利贯通，标志着该项目建设取得重大进展。

济南地铁9号线一期工程西起黄河南岸站，东至毛庄站，线路全长15.3千米，均为地下线，设12站11区间和1出入段线。中国水电四局主要承担小清河东站（不含）~开源路站~王舍人北站(代建） ~ 裴家营（不含）盾构区间、凤鸣北路站（不含）~毛庄站盾构区间，线路全长4.64千米。主要包括交通导改、部分市政管网及绿化的迁改等前期工程、车站及区间的土建工程等工作内容的施工。

自盾构区间施工启动以来，项目建设团队便面临着诸多挑战。复杂的地质条件、地下水位较高以及周边环境敏感等问题。对此，项目部通过系统化攻坚，保障工程顺利推进：一是科学规划施工方案。项目团队多次组织专家研讨，结合实际地质情况，反复优化盾构掘进、管片拼装等关键环节的施工方案，为施工顺利开展奠定理论基础。二是强化动态监测管控。针对复杂地质和周边环境，建立高精度监测体系，实时跟踪盾构机姿态、地表沉降等数据，动态调整掘进参数，确保施工安全与质量。三是深化多方协同联动。积极与设计、监理、属地管理部门等建立高效沟通机制，针对施工中出现的管线迁改、交通疏解等问题，及时协调资源、联合攻关，打通工程推进的“堵点”。四是创新应用先进技术。引入智能盾构系统、自动化注浆设备等先进技术与装备，提升施工效率与精准度，有效攻克了高风险施工难题。

济南地铁9号线作为主城区东北部的骨干线路，建成后将有效串联济南城市轨道交通3号线、6号线和7号线，对于完善城市交通网络、加强区域间互联互通起着至关重要的作用，也为沿线居民的快速出行提供极大便利，带动区域经济发展。