5月28日，重庆地铁17号线项目石门坝站-斑竹林站TBM区间北联络线顺利通过百环验收，标志着该区间隧道建设取得阶段性突破，为区间顺利贯通奠定了坚实的基础。

该联络线为7号线与17号线之间的连接通道，位于石门坝站与斑竹林站之间，分为南、北联络。其中，北联络线长1403.466米，南联络线长1315.517米。区间纵坡为2‰～39‰，最小曲线半径为350米。联络线沿线拱顶埋深约9.7～33.2米，主要穿越砂岩和砂质泥岩，饱和抗压强度为2.9～37.6MPa，围岩级别为IV级。此外，该联络线下穿在建的轨道7、17号线区间隧道以及重庆国家生物产业厂房楼群。

为全力保障TBM掘进作业安全平稳推进，项目部科学谋划、精准施策：一是严格落实双重预防机制，针对下穿风险源逐一梳理研判、分级分类管控，量身定制专项施工方案与应急处置预案，严格执行24小时专人值班值守制度。二是精准调控TBM掘进姿态、行进速度及正面岩土压力，创新采用“体积+质量”双控模式精细化管控出土量，最大限度减少施工对周边岩土体、既有建筑及在建工程的扰动。三是精细化推进注浆施工，严格规范同步注浆与二次注浆的全流程作业标准，精准管控注浆压力、注浆量及施工工艺，层层压实工序质量责任。四是构建全过程智能化管控体系。依托智能化监控系统，实现TBM掘进、地层变化、周边风险点位状态的可视化、精细化、智能化管理，全天候动态监测TBM运行参数、隧道掘进状态、地面沉降数据及下穿建筑物变形情况，实现风险早发现、早预警、早处置。保障高风险段施工安全可控、掘进作业平稳高效推进。

重庆地铁17号线是重庆市西部槽谷贯穿南北的客运走廊，也是重庆轨道交通建设网络中西部槽谷纵向骨干线，项目建成后将对实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率，加快构建现代化高质量综合立体交通网等具有积极影响。