经验交流

浅议机械设备冬季的保养的重要性
作者:贾国鑫 编辑:系统管理员 发表时间:2020-02-12 18:07:34 字号:

  北方的冬季天气寒冷,风沙较大、条件恶劣。这势必造成设备机械发动机起动困难、运动机件磨损加剧以及机械安全性能降低等现象,严重影响了设备机械的正常运转,为保证设备机械的可靠性、经济性与安全性,保持其技术性能,提高工作效率,对设备机械实施正确、科学的冬季维护与保养非常必要。

  一、冬季对机械设备的影响

  1、对发动机起动性能的影响

  一是发动机机油黏度随着温度的下降而迅速增大,使机油的内摩擦力增大,粘附在发动机各摩擦副之间的机油就会产生很大的阻力,阻碍发动机各运动机件的相对运动,致使起动阻力增大,低温下起动时,会造成润滑油短时内不足,不能遍布各润滑点,这时若发动机高速运转,轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧,重则会造成拉缸、抱瓦等严重事故。二是蓄电池的容量随着温度的下降和起动电流的增大而迅速下降,导致起动机的起动转矩和功率下降,转速明显降低,甚至只能带动发动机低速空转。三是 低温起动前,发动机汽缸盖、汽缸体、汽门和活塞等机件温度低,混合气在被压缩行程中散热快,同时,由于低温时起动转速低,使混合气散热时间长,压缩行程中通过间隙泄漏的时间长、泄漏量多,从而造成压缩终了时混合气的压力小、温度低。

  2、对发动机工作性能的影响

  一是当发动机罩下空气温度较低时,会使发动机出现可燃混合气燃烧不充分、功率降低、油耗增加、运动机件润滑不良等故障,危害很大。试验表明当冷却水温度低至40~50℃时,发动机磨损增加60%~80%,功率降低25%,燃油油耗增多8%~10%。二是低温时柴油黏度大,表面张力大,同时由于低温时发动机转速低,使喷油压力下降,两者共同作用造成喷油雾化质量变差,延长了混合气着火的滞后期,使着火趋于困难。

  3、对发动机冷却系统的影响

  当温度低于0℃时,发动机冷却系统的冷却水将会结冰,易造成发动机缸体、冷却水箱及管路的胀裂和损坏。

  4、对底盘各总成或系统的影响

  一是底盘各总成及工作装置的润滑油(脂)随着温度的下降黏度增大,传动阻力增加,工程机械行驶和作业的安全性、经济性降低。

  二是随着温度的下降液压系统液压油黏度增大,流动性降低,传动效率下降;储油箱及管道内空气中的水分易凝结混入油中,降低油液质量;液压系统各种橡胶密封元件容易发脆变质,降低密封性能,造成渗漏;高压软管易变脆破损或断裂。三是液压制动装置的制动液黏度增大,流动性下降,制动可靠性降低;气压制动装置内的冷凝水易结冰而堵塞管道,引起制动失灵。

  5、对电源系统的影响

  蓄电池的容量随着电解液温度的下降而快速降低,蓄电池的供电能力下降;蓄电池的电解液易结冰,造成活性物质脱落和蓄电池的损坏。

  二、工程机械在寒冷冬季的维护与保养

  1、发动机燃料系统的维护与保养

  一是低温时燃油的黏度增加,流动性变差,雾化不良,容易使燃烧过程恶化,发动机的起动性、动力性、经济性下降。选择凝点低、流动性好的柴油,根据温度情况,选择不同标号的柴油,以保证在最低温度时不凝固。二是冬季气候干燥,特别西北,风沙较大,所以要加强对空气滤清器、油箱和柴油粗细滤清器的保养,防止尘上污染而加快机件磨损。三是在严寒地区,还可在发动机工作中对柴油进行预热。柴油的预热主要有两种方法:一是采用废气预热,就是由发动机的排气管接一根管了穿过柴油箱,利用排气余热加热柴油;二是采用循环水预热,就是将发动机循环水用管子通过柴油箱,或用一个夹层油箱内层装油外层装循环水,加热柴油。当采用柴油预热时,应先用低凝点柴油进行发动机的起动,待被预热的柴油流出后再换用高凝点柴油工作,熄火时再换用低凝点柴油工作,确保将油系统内的高凝点柴油耗尽。防止停机后柴油凝结将油道堵塞。

  2、发动机润滑系统的维护与保养

  一是放出发动机的润滑油,经过清洗后,加注黏度较小的发动机机油,改善润滑条件;其次要加强机油粗、细滤清器的清洗,减小润滑油的阻力。对多尘条件下使用的工程机械,还要适当缩短润滑油的更换周期。二是有的柴油机在进入冬季时(一般气温低于5℃时),还应将滤清器座上的转换开关转向“冬”季使用位置。

  3、发动机冷却系统的维护与保养

  一是清除水垢,畅通管道。清除发动机水套内部水垢,防止水垢积聚过多堵塞管路,如水垢堵塞放水开关,会导致放水不净。二是检查冷却系统各部件,保证齐全完好。发动机散热器的百叶窗、起动保温帘和发动及罩应完好,并应在发动机罩和散热器罩上加装保温套。节温器工作状况应良好,防止发动机水温过低或过高。发动机正常工作时,为使发动机处于较好的技术状态,发动机罩下空气温度应保持在30~40℃之间,冷却水温度应保持在80—90℃之间。三是设备机械在较长时间内停止运转时,为防止发动机冷却水结冰,需间隔起动保持机温。为防止发动机缸体、缸盖冻裂,应等发动机温度降低到50—60℃时方可放出冷却水。四是加注防冻液。在气温过低而条件又允许时,可使用防冻液,在使用前应对冷却系统进行彻底清洗。由于防冻液受热膨胀系数比水大,为防止防冻液受热膨胀后外溢,加注的防冻液应比冷却系容积少6%—8%。

  4、设备电气系统的维护与保养

  ⑴ 调整电解液密度。为防止电解液密度过低而结冰,损坏蓄电池,可适当调高电解液密度。

  ⑵ 调高发电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大,为保持蓄电池经常处于充足电状况,对于可调整电压的调节器,应适当调高电压。

  ⑶ 保养起动机。冬季发动机起动困难,起动机的使用次数频繁,应对起动机进行一次彻底的保养,保持起动机各部件处于良好的工作状态,尤其是碳刷与换向器之间应接触良好。

  ⑷ 对蓄电池进行保温。为防止蓄电池过冷发生冻结及降低蓄电池的技术性能,冬季可给蓄电池制做一个夹层保温电池箱,提高蓄电池的温度。

  5、底盘各总成或系统的维护与保养

  一是放出底盘各总成的润滑油,经过清洗后,变速器、分动器、主减速器、侧减速器和转向器中换用冬季齿轮油,轴承换用低凝点的润滑脂。二是为保证制动可靠、操纵轻便,液压制动传动装置要换用低凝点制动液。气压制动传动装置在每次出动机械前要放出储气筒内的冷凝水或在储气筒内注人少许酒精。三是行驶系统的减振器应换用低凝点的减振液,防止减振液变稠使悬挂机构的刚度增加。各轮胎的气压应相等,以减少制动时的侧滑。四是放出液压系统的原液压油,更换冬季用液压油;加强检查、保养液压系统各密封元件和管路,防止渗漏和管路损坏。



  北方公司资产管理部

                                     2020年2月12日